Câble pour enrouleur vertical de spreaderDIN VDE 0250-814 (réf.)U0/U 0.6/1 kV + CAN-BUS90 m verticaux · ≤ 160 m/min
Câble autoporteur pour enrouleur de spreader XTRM (N)SHT11YCâble autoportant ETFE/PUR 0.6/1 kV avec CAN-BUS pour spreader de grue portuaire mobile (90 m)
Le XTRM (N)SHT11Y est un câble pour enrouleur basse tension PUR, autoporteur et très souple, conçu pour les conditions les plus sévères de service vertical des spreaders sur grues portuaires mobiles.
Réponse technique sous 2 heures ouvréesTourets d’exportation coupés à la longueurCertificat EN 10204 3.1 par touret
Tension assignée
0.6/1 kV
Max. CA 1.2 kV · essai CA 3.5 kV
Suspension
≤ 90 m
Jusqu'à 130 m de longueur totale d'enroulement
Traction / rupture
4.5 / 20 kN
4,500 N dynamique · rupture > 20 kN
Vitesse d'enroulement
≤ 160 m/min
Enroulement vertical pour spreader de grue MHC
Courbure et torsion
5 × D · ±50 °/m
4 × D simple · 20 × D sur guide en S
Temp. en flexion
−35…+80 °C
Fixe −50…+80 °C · cond. +90 °C
Valeurs types pour ce type de câble, basés sur DIN VDE 0250-814 — confirmées dans la fiche technique et le devis de votre commande.
Applications
XTRM (N)SHT11Y convient-il à votre machine ?
Le XTRM (N)SHT11Y est un câble d’enroulement basse tension PUR, autoporteur et très souple, conçu pour les applications verticales les plus exigeantes des spreaders de grues portuaires mobiles. Son élément porteur intégré en aramide lui permet de supporter son propre poids sur une hauteur de suspension allant jusqu’à 90 m. Une paire CAN-BUS intégrée assure la commande et la télémétrie du spreader parallèlement aux conducteurs de puissance : un seul câble enroulable transporte ainsi l’énergie et les données.
Enrouleur vertical / spreader
Adapté
Spécialement conçu pour l'enroulement vertical de spreader sur grues portuaires mobiles jusqu'à 90 m de suspension et 160 m/min.
Installation fixe
Adapté
Homologué jusqu'à −50 °C en pose fixe sur flèche et −35 °C en enroulement vertical dynamique de spreader.
Guirlande et chariots porte-câbles
Non adapté
Conçu pour l'enroulement sur tambour vertical sous 4.5 kN de traction ; utiliser 3GSLTOE ou BSKT XPRT SYSLTOE FO pour les paniers gravitaires.
Machines typesEnrouleurs verticaux de spreader sur grues portuaires mobiles (MHC) (jusqu'à 90 m de descente / 130 m de longueur totale)Puissance, commande PLC et télémétrie CAN-BUS pour spreaders twin-lift et télescopiques en un seul câbleGrues portuaires, de quai et de vrac à grande hauteur de levage avec poulies de flèche en STerminaux portuaires maritimes et en climat froid (−35 à +80 °C en flexion, −50 °C fixe)
Construction
Couche par couche
Illustré : XTRM (N)SHT11Y construction hybride à 2 couches — central gainé de caoutchouc aramide porteur (20 kN rupture), intérieur couche de 5 × 3 × 2.5 mm² ETFE puissance faisceaux + 1 × blindé CAN-BUS (2 × 0.24 mm²), extérieur couche de 22 × 2.5 mm² ETFE conducteurs de puissance (total 37 × 2.5 mm²), noir PUR gaine intérieure, tresse anti-torsion polyester/synthétique et noir PUR gaine extérieure.
Schéma sans échelle — généré à partir des données des couches
#
Couche
Matériau et référence
1
Conducteurs de puissance extra-fins de classe FS
Cuivre électrolytique nu, toronné exceptionnellement fin Classe FS selon DIN VDE 0295 (37 × 2.5 mm² total: 5 × 3 × 2.5 mm² dans intérieur couche + 22 × 2.5 mm² dans extérieur couche)Résistance CC max. R20 = 7.98 Ω/km · intensité admissible assignée 30 un à 30 °C
2
Isolation à paroi mince en ETFE des conducteurs de puissance
Haute résistance fluoropolymère (ETFE) isolation de conducteur, noir avec numéros blancs imprimésMinimise extérieur diamètre (28.7 ± 1.0 mm) et net masse (1,575 kg/km) tout en résistant à +90 °C/+250 °C thermique contrainte
3
Paire de données CAN-BUS intégrée blindée CEM
1 × (2 × 0.24 mm²) Classe 5 cuivre nu paire torsadée avec peau-mousse (Foam-Skin) PP isolation, Al/PET feuillard + écran tressé en cuivre étamé et polyamide sous-gaineAssure à impédance contrôlée, blindé contre les EMI CAN-BUS spreader télémétrie à l'intérieur du intérieur conducteur couche
4
Élément central autoporteur en aramide
À haut module aramide fibre conducteur avec élastomère caoutchouc gainage au câble neutre axeSupporte 4,500 N dynamique de service tension mécanique (> 20 kN charge de rupture) pour jusqu'à 90 m suspension verticale
5
Gaine intérieure
Pour service intensif polyuréthane (PUR), noir, sur non-tissé non-tissé rubanageConsolide le à deux couches assemblage des conducteurs et isole conducteurs d'extérieur de torsion cisaillement
6
Tresse anti-torsion en polyester et synthétique
Renforcé polyester tresse et synthétique de protection anti-torsion tresse entre la gaine intérieure et la gaine extérieure en PURAbsorbe ±50 °/m opérationnel torsion et stabilise le câble sur 20 × D de type S flèche poulies
7
Gaine extérieure
Polyuréthane (PUR, VDE 11Y) résistant à l’abrasion, à la déchirure et aux intempéries, noirRésistant aux UV, à l’huile, à l’ozone et à l’eau pour exposé marin et mobile portuaire grue service
Valeurs types: Valeurs types pour ce type de câble, basés sur DIN VDE 0250-814. Les valeurs de votre commande sont confirmées dans la fiche technique et le devis.
Électriques
Tension assignée U0/U
0.6 / 1 kV
Tension maximale de service CA
1.2 kV AC en triphasé systèmes
Tension d'essai CA
3.5 kV AC
Résistance et intensité admissible des conducteurs de puissance
Max. R20 = 7.98 Ω/km (2.5 mm² Classe FS) · 30 A en air à 30 °C (appliquer DIN VDE 0298-4 groupement & enrouleur déclassement)
Élément de données CAN-BUS intégré
1 × (2 × 0.24 mm²) Classe 5 Cu nu paire, mousse-peau PP isolation, Al/PET feuillard + tresse en Cu étamé écran, polyamide gaine
Thermiques
Température ambiante, en mouvement
−35 à +80 °C
Température ambiante, fixe
−50 à +80 °C
Température maximale du conducteur
+90 °C continu · +250 °C court-circuit (ETFE puissance conducteurs)
Mécaniques
Suspension verticale et longueur totale
Jusqu'à 90 m libre vertical suspension hauteur (avec jusqu'à 130 m total câble longueur sur le grue)
Charge de traction et de rupture
4,500 N (> 4.5 kN) effort de traction dynamique en service · > 20 kN (20,000 N) charge de rupture par central aramide conducteur
Vitesse maximale de service et torsion
Jusqu'à 160 m/min vitesse d'enroulement vertical · ±50 °/m contrainte de torsion admissible
Rayon minimal de courbure et guidage en S
4 × D simple courbure (≈ 115–120 mm) · 5 × D enroulement en mouvement (≈ 144–150 mm) · 20 × D en S directionnel changement distance
Résistance
Résistance aux intempéries, aux UV et à l'ozone
Gaine extérieure en PUR noire résistante aux UV, à l'ozone et à l'eau pour service portuaire maritime exposé
Résistance à l'huile et à l'abrasion
Système à double gaine en polyuréthane (11Y) résistant à l'huile et hautement résistant à l'abrasion et à la déchirure
Teneur en halogènes
Contient halogènes (ETFE fluoropolymère conducteur isolation); n'est pas un câble LSZH sans halogène
Normes de référence
Base de conception
(N)SHT11Y avec référence à DIN VDE 0250-814
Toronnage du conducteur
DIN VDE 0295 Classe FS (conducteurs de puissance en cuivre nu à câblage extra-fin) & Classe 5 (CAN-BUS paire)
Guides de courbure et d'intensité admissible
DIN VDE 0298-3 (rayons de courbure) · DIN VDE 0298-4 (intensité admissible & tambour déclassement)
Identification
Repérage des conducteurs
Noir ETFE puissance conducteurs avec imprimé blanc numéros (15 intérieur en 5×3 faisceaux + 22 extérieur) + 1 blindé CAN-BUS paire
Couleur de la gaine extérieure
Polyuréthane (PUR) noir
Code tarifaire douanier (HS)
8544.49
Dimensions
Configuration documentée XTRM (N)SHT11Y pour grue portuaire mobile
Combine 37 × 2.5 mm² conducteurs Classe FS isolés ETFE (répartis en 5 × 3 × 2.5 mm² dans la couche interne plus 22 × 2.5 mm² dans la couche externe) et 1 × (2 × 0.24 mm²) paire CAN-BUS blindée par ruban et tresse autour d’un porteur central en aramide de 20 kN.
Configuration, paramètres électriques et mécaniques
Configuration
Conducteurs de puissance n × mm²
Paire CAN-BUS blindée
Ø ext. nom. mm (±1.0)
Ø ext. max. mm
R mobile mm (5×D)
R20 max. Ω/km
Intensité A (30 °C)
Traction dynamique N
Charge de rupture kN
Masse Cu kg/km
Poids net kg/km
Demande
XTRM (N)SHT11Y 37×2.5 + 1×CAN-BUS BK
37 × 2.5 (5×3 + 22)
1 × (2 × 0.24 mm²) C
28.7
30
150
7.98
30
4,500
20
1,045
1,575
Valeurs types pour ce type de câble ; les dimensions et masses de votre commande sont confirmées dans le devis.
Le diamètre extérieur nominal est de 28.7 ± 1.0 mm (27.7–29.7 mm ; arrondi à 30 mm pour les calculs de jeu de presse-étoupe et de poulie).
La couche interne comprend 5 × 3 × 2.5 mm² (15 conducteurs) plus 1 × (2 × 0.24 mm²) paire CAN-BUS blindée par ruban et tresse de cuivre étamé ; la couche externe comprend 22 × 2.5 mm² conducteurs (total 37 × 2.5 mm²).
Qualité et homologations
Essais et contrôle
Essais individuels sur chaque longueur produite, essais sur prélèvements et de type par lot — documentés sur un certificat EN 10204 3.1.
ConducteurToronnage classe 5
Essai à l’étincelle100 % en ligne
AssemblageConducteurs, terre, bourrages
GainageIntérieure, tresse / écran, extérieure
Essais électriquesTension CA, résistance
DimensionsDE, épaisseur de paroi
Documents de contrôle et expéditionTouret et expédition
Essais et contrôle
Valeur d’essai / référence
Fréquence
Essais individuels
Essai diélectrique haute tension AC
3.5 kV AC
Chaque longueur fabriquée
Résistance DC du conducteur et continuité de la paire CAN-BUS
R20 ≤ 7.98 Ω/km (2.5 mm² Class FS) + contrôle de continuité et d'isolement de la paire CAN-BUS
Chaque longueur fabriquée
Essais sur prélèvements
Résistance à la traction et charge de rupture du porteur en aramide
Charge dynamique de service de 4,500 N · charge de rupture > 20 kN (suspension de 90 m)
Qualification de conception
Certificat de contrôle
Délivré avec chaque touret, indiquant les résultats des essais individuels pour cette longueur.
Une autre question ? Envoyez votre plan — un ingénieur répond sous 2 heures ouvrées.
À quoi sert le XTRM (N)SHT11Y ?
Il s’agit d’un câble d’enroulement basse tension autoporteur destiné à la liaison mobile verticale entre une grue portuaire mobile et son spreader. Sa fonction est plus précise que la simple alimentation d’une machine mobile : il doit supporter une grande longueur pendante, des enroulements et déroulements répétés, des accélérations et la torsion due aux mouvements du spreader. L’élément porteur intégré en aramide assure le chemin de reprise de charge mécanique prévu, tandis que les conducteurs de puissance et la paire CAN-BUS restent disponibles pour leurs fonctions électriques et de commande.
Que signifie la hauteur de suspension de 90 m ?
Le câble est conçu pour une hauteur de suspension libre allant jusqu’à 90 m. Cette valeur s’applique au service vertical autoporteur indiqué, dans lequel l’élément en aramide et sa terminaison reprennent la charge suspendue. Elle ne constitue pas une longueur maximale universelle du parcours pour toute configuration de grue. Une longueur totale de câble plus grande n’a pas la même signification qu’une partie librement suspendue plus longue, notamment lorsque du câble est stocké sur un tambour ou passe par des tronçons guidés supplémentaires. Le parcours complet détermine le cas de charge mécanique pertinent.
Ce câble peut-il transporter à la fois la puissance et les communications CAN-BUS ?
Oui. Une paire CAN-BUS est intégrée aux côtés des conducteurs de puissance : un seul parcours mobile peut ainsi transporter la puissance et les communications de commande ou de télémétrie du spreader. Cette paire constitue un élément de données dédié, isolé en PP expansé avec couche de surface ; son appairage et son affectation aux interfaces doivent donc être préservés jusqu’aux terminaisons. Ce n’est ni une fibre optique, ni un circuit de puissance de réserve, ni un conducteur de protection. L’architecture réseau, les composants de terminaison et les équipements raccordés déterminent toujours la réalisation de la liaison CAN-BUS.
Les conducteurs en cuivre supportent-ils la charge suspendue ?
Non. L’élément autoporteur en aramide est le composant mécanique destiné à reprendre la charge suspendue au moyen d’un dispositif de reprise d’effort adapté. Les conducteurs en cuivre servent à conduire l’électricité et à fléchir de manière répétée ; les utiliser comme éléments de suspension peut endommager les brins, l’isolation et les terminaisons. La tresse en polyester et la tresse de protection contre la torsion remplissent également des fonctions constructives, mais ne remplacent pas l’élément porteur en aramide. Le raccordement doit prévoir une prise en charge distincte de cet élément.
À quelles vitesses et sollicitations de torsion ce câble est-il destiné ?
Les limites indiquées sont une vitesse d’enroulement maximale de 160 m/min et une torsion de ±50°/m. Elles s’appliquent conjointement avec les conditions spécifiées de suspension, de flexion et de cheminement, et non comme des maxima indépendants que l’on pourrait tous exploiter sans conséquence. Un enroulement rapide accroît les effets dynamiques aux démarrages, aux arrêts et dans les guides ; la torsion dépend de la rotation du spreader et du cheminement du câble. Un parcours provoquant une torsion cumulative ou des frottements non maîtrisés peut devenir le facteur limitant même si la vitesse nominale reste dans la valeur publiée.
Comment appliquer les valeurs de rayon de courbure publiées ?
Appliquez 4 × D pour une courbure unique et 5 × D en service mobile, D étant le diamètre extérieur réel du câble choisi. Pour les guides en S et les rouleaux, la distance indiquée est de 20 × D. Il s’agit de conditions géométriques différentes : un guide en S impose une contre-courbure et exige une plus grande distance rectiligne qu’une courbe isolée. Utilisez le diamètre du câble installé, et non celui d’un câble nominalement similaire ni le diamètre d’une âme individuelle.
Le XTRM (N)SHT11Y est-il sans halogène ?
Non. Le XTRM (N)SHT11Y utilise une isolation ETFE pour les âmes de puissance et des gaines intérieure et extérieure PUR ; sa construction n’est donc pas sans halogène. La teneur en halogènes et le comportement au feu sont des critères de choix distincts de la souplesse, de l’autoportance verticale et de la résistance aux intempéries. Un acheteur ayant une exigence de projet « sans halogène » doit la préciser avant de choisir une famille de câbles mobiles. Cette caractéristique ne se déduit ni de la tension assignée, ni de la gaine noire, ni de l’utilisation prévue sur grue portuaire.
Peut-il remplacer un câble en guirlande, de chaîne porte-câbles ou d’enrouleur motorisé standard ?
Un câble d’enroulement vertical autoporteur est conçu pour un chemin de reprise de charge suspendue et pour la torsion induite par le mouvement du spreader. Un câble en guirlande est normalement porté par des chariots, un câble de chaîne porte-câbles est contraint par la chaîne et un câble générique pour enrouleur motorisé peut subir d’autres profils de traction et de flexion. Chaque configuration modifie la manière dont les efforts s’appliquent au câble et les endroits où il fléchit. Le XTRM (N)SHT11Y convient donc lorsque l’application correspond effectivement à un enroulement vertical maîtrisé de câble de spreader, et non simplement parce qu’elle comporte un enrouleur.
Quelles zones méritent une attention particulière lors des contrôles périodiques ?
L’inspection doit se concentrer sur les zones de contact intense et de transfert de charge : entrée du tambour, guides, zones de contre-courbure, gaine PUR exposée et terminaison de l’élément en aramide. Recherchez abrasion, entailles, aplatissements, déplacement de matière de la gaine ou vrillage persistant en tire-bouchon. Examinez également toute communication CAN-BUS intermittente : un dommage près d’une terminaison ou d’un guide peut affecter la paire de données avant l’apparition d’un défaut de puissance. L’inspection de la partie librement suspendue reste utile, mais elle ne remplace pas le contrôle des points où se concentrent flexion, frottement et traction.
Quelles informations faut-il inclure dans une demande de prix ?
Indiquez la longueur suspendue, le parcours du câble, la géométrie du tambour et des guides, la vitesse d’enroulement, la torsion attendue, les conditions ambiantes et le plan de raccordement. Joignez le bordereau des circuits de puissance, le groupement et la section des conducteurs requis, les détails de l’interface CAN-BUS, le principe de reprise d’effort, la longueur de câble nécessaire, la destination de livraison, la date souhaitée et la liste des documents. Ces éléments sont importants parce que le choix du câble associe conception mécanique et électrique : une tension assignée adaptée ne suffit pas à garantir la compatibilité avec le tambour, le chemin de reprise de charge, la géométrie des contre-courbures ou le raccordement côté spreader.
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03Message pour nos ingénieurs
Câble autoporteur pour enrouleur de spreader XTRM (N)SHT11Y
Dimensions sélectionnées:
Enrouleur et mouvement:
- Type d’enrouleur:
- Diamètre du noyau du tambour (mm):
- Longueur de câble sur tambour (m):
- Vitesse de déplacement (m/min):
- Accélération maximale:
- Cycles par heure:
- Longueur et quantité:
- Température ambiante:
- Exposition (extérieur, eau, huile, abrasion):
- Pays de destination:
- Équipement et conditions de service:
