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Produit

UIC 541-5 9-pole ep-brake & NBÜ ferroviaire jumperUIC 541-5 (9-Pole)EN 45545-2 HL3ep-Brake + NBÜ + TB 0

UIC 541-5 Jumper Assemblage9-pole UIC 541-5 electropneumatic brake (ep), NBÜ & TB 0 door-commande inter-coach jumper

9-pole UIC 541-5 electropneumatic brake (ep), NBÜ & TB 0 door-commande inter-coach jumper

Ignifuge
Tresse anti-torsion
Ozone, UV et humidité
Homologué
Désignation de commande
UIC541-5-PP-9P-1500
Assemblage longueur
1,500 mm
Ø ext. du câble
17.5 mm
Assemblage masse
2.68 kg
Incendie hazard classe
HL3 (R15/R16)
Toutes les dimensions (12)
Demander un devisFiche techniqueWhatsApp
Réponse technique sous 2 heures ouvréesTourets d’exportation coupés à la longueurCertificat EN 10204 3.1 par touret
Normalisé
UIC 541-5
9-pole ep-Brake, NBÜ & TB 0 door commande
Agencement des conducteurs
5×2.5 + 2×2×1.5
5 Conducteurs de commande + 2 blindé paires
Contact caractéristique assignée
110 V / 25 A
Pins 1–5 (2.5 mm²) · Pins 6–9 (1.5 mm²)
Incendie sécurité
EN 45545-2 HL3
R15/R16 LSZH réticulé EM 104
Shock / Vib
IEC 61373 Cat. 2
Bogie/camion-navette-body inter-coach flexion
Étanchéité
IP66 / IP67
Latching hinged cap & trumpet presse-étoupe

Valeurs types pour ce type de câble, basés sur UIC 541-5 / EN 50264-3-1 / EN 45545-2 HL3 / IEC 61373 — confirmées dans la fiche technique et le devis de votre commande.

Applications

UIC 541-5 Jumper Assembly convient-il à votre machine ?

Inter-véhicule 9-pole railway jumper assemblage built à UIC 541-5, EN 50264 et EN 45545-2 HL3 pour electropneumatic brake actuation (ep-brake), passenger alarm override (NBÜ) et door commande (TB 0) entre coaches.

Suspension verticale libre

Adapté

Bell-mouth courbure-décharge de traction boots et Class 5/6 conducteurs en cuivre étamé withstand millions d'inter-coach pas, yaw et roll cycles.

Portique de tunnelier TBM et avancement

Adapté

Réticulé par faisceau d'électrons LSZH élastomère (EN 50264 EM 104) meets EN 45545-2 Hazard Niveau HL3 (R15/R16).

Installation fixe

Adapté

Résistant à ozone, UV, diesel fuel, brake dust, de-icing salts et −40 °C sous-zéro temperatures.

Chaîne porte-câbles

Non adapté

Inter-coach suspendu jumper est designed pour railway véhicule couplers, non machine-tool chaînes porte-câbles.

Utilisation M23 Servo Assemblage
Machines typesPrincipal-Line InterCity Passenger CoachesLocomotive Push-Traction & Multiple-Unité SetsInternational Croisillon-Border Night TrainsRolling Stock Overhaul & ModernizationUIC ep-Brake & NBÜ Sécurité Retrofits

Construction

Couche par couche

Standard UIC 541-5 à 9 conducteurs câble construction: 5 × 2.5 mm² (ep-brake apply, release, holding, retour & door commande) + 2 × (2 × 1.5 mm²) Blindé individuellement paires torsadées (NBÜ secours brake override & intercom/surveillance) + général cuivre étamé écran + EN 50264 EM 104 LSZH gaine extérieure.

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Schéma sans échelle — généré à partir des données des couches
#CoucheMatériau et référence
1Toronné fin conducteurs en cuivre étamé5 × 2.5 mm² + 4 × 1.5 mm² (disposés comme 2 × 2 × 1.5 mm² paires) cuivre étamé à EN 60228 Class 5 / Class 6Supporte 24–110 V DC ep-brake électrovanne courants et faible-loss NBÜ pilote signaux le long de 400 m train consists
2Réticulé sans halogène EI 109 isolationRéticulé par faisceau d'électrons polyoléfine élastomère (EN 50264-1 EI 109) avec permanent conducteur numberingMaintient diélectrique intégrité de −40 °C à +90 °C導体 température
3Individuel paire & général cuivre étamé tresseCuivre étamé tressé écrans (≥ 85 % recouvrement optique) sur chaque 2 × 1.5 mm² paire et sur le complet 9-faisceau de conducteursEmpêche 15 kV / 16.7 Hz et 25 kV / 50 Hz catenary traction retour courants d'inducing false brake ou door signaux
4Sans halogène séparateur & torsion-glissement rubanNon hygroscopique non-tissé enrubannage sous le gaine extérieurePermet interne conducteurs à glisser librement pendant 3-axe inter-coach curve articulation
5De service intensif réticulé LSZH élastomère (EM 104)À paroi épaisse noir réticulé par faisceau d'électrons LSZH élastomère gaine extérieure à EN 50264-1 EM 104 / EN 45545-2 HL3Resists flying lestage stones, oxalic acid camion-navette-wash chemicals, mineral huile et tunnel incendie fumée toxicity

UIC541-5-PP (Plug-à-Plug Removable Jumper)

Double-ended 9-pole UIC 541-5 male plug à 9-pole male plug jumper pour double-receptacle coach headstocks

UIC541-5-PJ (Fixe Junction-Coffret Pigtail Jumper)

Unique 9-pole UIC 541-5 plug sur un extrémité et M32/M40 EMC câble presse-étoupe + crimped ring terminals sur le coach junction-coffret extrémité

Données techniques

Valeurs nominales et limites de service

Valeurs types: Valeurs types pour ce type de câble, basés sur UIC 541-5 / EN 50264-3-1 / EN 45545-2 HL3 / IEC 61373. Les valeurs de votre commande sont confirmées dans la fiche technique et le devis.

Électriques

Tension assignée operating
110 V DC / 250 V AC (câble 0.6/1 kV à EN 50264)
Contact courant (Pins 1–5)
25 A max. (2.5 mm² ep-brake & door commande)
Contact courant (Pins 6–9)
16 A max. (1.5 mm² blindé NBÜ / pilote paires)
Contact résistance
≤ 1.5 mΩ (argenté machined brass contacts)
AC diélectrique essai
2.0 kV AC rms pour 1 min (connecteur) · 3.5 kV AC (câble)

Thermiques

Plage de température ambiante de service
−40 °C à +85 °C
Température maximale du conducteur
+90 °C continu · +200 °C court-circuit

Mécaniques

Configuration des conducteurs
5 × 2.5 mm² + 2 × (2 × 1.5 mm²C) C (OD ≈ 17.5 mm)
Vibration & shock
IEC 61373 Catégorie 2 (bogie / headstock mounted)
Mating cycles
≥ 1,500 coupling cycles
Breakaway sécurité
Contrôlé traction-out disconnection sous unscheduled uncoupling
Rayon minimal de courbure
6 × OD dynamique inter-coach boucle

Résistance

Incendie & fumée sécurité
EN 45545-2 HL1 / HL2 / HL3 (R15 indoor / R16 extérieur)
Halogène & fumée density
EN 60754-1/2 sans halogène · EN 61034-2 ≥ 70 % transmittance
Ingress protection
IP66 / IP67 mated ou parked dans dummy receptacle
Fluid résistance
EN 50264 mineral huile, diesel, acid & alkaline camion-navette-wash

Normes de référence

UIC interoperability
UIC Leaflet 541-5 (9-pole ep-brake & door commande)
Railway câble standard
EN 50264-3-1 / EN 50264-1 (EI 109 / EM 104)
Shock & vibration
EN 61373 / IEC 61373

Identification

Couleur de la gaine extérieure
Noir avec blanc UIC 541-5 & EN 45545-2 HL3 legend
Pin polarization
UIC 541-5 non-interchangeable mécanique keyway
Code tarifaire douanier (HS)
8544.42 / 8607.99

Dimensions

12 standard UIC 541-5 9-pole railway inter-coach jumper assemblies

Plug-à-plug (PP) et plug-à-junction-coffret (PJ) assemblies dans standard coach headstock boucle pas.

Assemblage Style, longueur, pinout & masse
Désignation de commandeTermination ConfigurationCâble Conducteur ExécutionLongueur
mm		Ø ext. câble
mm		Assy Wt
kg		Incendie Classe
EN 45545-2		Demande
Plug-à-Plug (PP) Double-Ended UIC 541-5 Jumper Assemblies
UIC541-5-PP-9P-12009P Plug ↔ 9P Plug (Métal Logeant)5×2.5 + 2×(2×1.5C)C1,20017.52.45HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PP-9P-14009P Plug ↔ 9P Plug (Métal Logeant)5×2.5 + 2×(2×1.5C)C1,40017.52.60HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PP-9P-15009P Plug ↔ 9P Plug (Métal Logeant)5×2.5 + 2×(2×1.5C)C1,50017.52.68HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PP-9P-16509P Plug ↔ 9P Plug (Métal Logeant)5×2.5 + 2×(2×1.5C)C1,65017.52.80HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PP-9P-18009P Plug ↔ 9P Plug (Métal Logeant)5×2.5 + 2×(2×1.5C)C1,80017.52.92HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PP-9P-20009P Plug ↔ 9P Plug (Métal Logeant)5×2.5 + 2×(2×1.5C)C2,00017.53.08HL3 (R15/R16)
Plug-à-Junction-Coffret (PJ) Fixe Pigtail & Receptacle Kits
UIC541-5-PJ-9P-13509P Plug → M32 EMC Presse-étoupe + Lugs5×2.5 + 2×(2×1.5C)C1,35017.52.10HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PJ-9P-15009P Plug → M32 EMC Presse-étoupe + Lugs5×2.5 + 2×(2×1.5C)C1,50017.52.22HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PJ-9P-17009P Plug → M32 EMC Presse-étoupe + Lugs5×2.5 + 2×(2×1.5C)C1,70017.52.38HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PJ-9P-20009P Plug → M32 EMC Presse-étoupe + Lugs5×2.5 + 2×(2×1.5C)C2,00017.52.62HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PJ-9P-25009P Plug → M32 EMC Presse-étoupe + Lugs5×2.5 + 2×(2×1.5C)C2,50017.53.02HL3 (R15/R16)
UIC541-5-REC-1500-KIT9P Coach Receptacle + 1.5 m Tail5×2.5 + 2×(2×1.5C)C1,50017.52.85HL3 (R15/R16)
  • Valeurs types pour ce type de câble ; les dimensions et masses de votre commande sont confirmées dans le devis.
  • UIC 541-5 standard pin functional allocation: Pin 1 = Apply ep-brake (+), Pin 2 = Release ep-brake (+), Pin 3 = Holding contrôle, Pin 4 = Commun retour (−), Pin 5 = Door commande (TB 0), Pins 6–9 = Blindé paires pour NBÜ secours brake override.

Qualité et homologations

Essais et contrôle

Essais individuels sur chaque longueur produite, essais sur prélèvements et de type par lot — documentés sur un certificat EN 10204 3.1.

  1. ConducteurToronnage classe 5
  2. Essai à l’étincelle100 % en ligne
  3. AssemblageConducteurs, terre, bourrages
  4. GainageIntérieure, tresse / écran, extérieure
  5. Essais électriquesTension CA, résistance
  6. DimensionsDE, épaisseur de paroi
  7. Documents de contrôle et expéditionTouret et expédition
Essais et contrôleValeur d’essai / référenceFréquence
Essais individuels
100 % 2.0 kV AC hipot, isolation résistance & pin-à-pin continuité essaiVerify UIC 541-5 câblage diagram, paire blindage isolation et ≤ 1.5 mΩ contact résistanceChaque jumper assemblage
Essais sur prélèvements
Traction-out maintien & trumpet courbure-décharge de traction flexion essaiVerify contrôlé breakaway force et 100,000 -cycle inter-coach oscillation essaiQualification lot
EN 45545-2 HL3 incendie, fumée density & toxicity verificationEN 60332-1-2, EN 60332-3-24, EN 61034-2 & EN 60754-2Câble Type approval

Certificat de contrôle

Délivré avec chaque touret, indiquant les résultats des essais individuels pour cette longueur.

Homologations du produit

UIC Leaflet 541-5 9-Pole Interoperability CompliantEN 45545-2 HL3 & EN 50264-3-1 Rolling Stock Certified

Certificats de l’entreprise

ISO 9001ISO 14001ISO 45001Homologation VDEUL / cULCE · LVD / EMC

Marquage et livraison

Commande et livraison

Marquage de la gaine

TEBAOFLEX UIC 541-5 EP-BRAKE JUMPER EN 50264 EM104 EN 45545-2 HL3
Conditionnement
Individuellement boxed avec serialized individuel de série essai protocol & EN 45545-2 DoC
Accessories
Matching coach-extrémité UIC 541-5 flanged sockets & parking dummy receptacles
Sur mesure options
Stainless-acier anti-lestage protection flexible ou sur mesure presse-étoupe fils
Délai de livraison
3–5 weeks ex-travaille

Documents techniques

Téléchargements

PDFUIC 541-5 Jumper Assembly – fiche technique (anglais)12 sections · construction, caractéristiques techniques et homologationsXLSXDonnées techniques UIC 541-5 Jumper Assembly (Excel, anglais)Les 12 sections avec dimensions et caractéristiques pour votre nomenclature ou demande de devis
Révision
2026-10-20
Mise à jour
2026-10-20

FAQ

Les premières questions des ingénieurs

Une autre question ? Envoyez votre plan — un ingénieur répond sous 2 heures ouvrées.

What functions sont carried par le 9 poles d'un UIC 541-5 inter-coach jumper?
Pins 1 à 5 (2.5 mm²) portent le electropneumatic brake (ep-brake) apply, release, holding retour, retour, et TB 0 latéral door-closing commande signaux. Pins 6 à 9 (deux Blindé individuellement 1.5 mm² paires torsadées) portent le NBÜ (Notbremsüberbrückung) passenger secours-brake override boucle afin que un train does non halt à l'intérieur d'un tunnel.
CAN un UIC 541-5 plug accidentally be inserted en un UIC 558 (18-pole) ou UIC 552 (HV) receptacle?
Sans. UIC 541-5 uses un distinct 9-pole contact insert et mécanique logeant keyway that est physically non-interchangeable avec 18-pole UIC 558 remote-commande sockets ou Haute tension UIC 552 train-line sockets.
Why sont pins 6–7 et 8–9 constructed comme individuellement tressé paires torsadées?
Le NBÜ secours brake override et diagnostic boucles parcours le entire longueur du train en parallèle à le 1,000 V / 1,500 V / 3,000 V UIC 552 puissance line et catenary retour rails. Individuel ≥ 85 % en cuivre étamé tresses empêcher 16.7 Hz ou 50 Hz traction harmonics d'inducing false signaux.
What happens if deux coaches uncouple tout en le UIC 541-5 jumper est still plugged dans?
Le UIC 541-5 plug latch et receptacle ressort cover sont engineered comme un contrôlé breakaway mechanism: lorsque axial tension mécanique exceeds le coupling limit, le ressort cover lifts et releases le plug cleanly before le câble ou coach headstock est torn off.

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03Message pour nos ingénieurs

UIC 541-5 Jumper Assembly UIC 541-5 Jumper Assemblage

Dimensions sélectionnées:


Enrouleur et mouvement:
- Type d’enrouleur: 
- Diamètre du noyau du tambour (mm): 
- Longueur de câble sur tambour (m): 
- Vitesse de déplacement (m/min): 
- Accélération maximale: 
- Cycles par heure: 
- Longueur et quantité: 
- Température ambiante: 
- Exposition (extérieur, eau, huile, abrasion): 
- Pays de destination: 
- Équipement et conditions de service:
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UIC 558 18-pole jumper

UIC 558 Jumper Assembly

18-pole WTB/MVB remote commande & passenger info railway jumper

Voir le produitUIC 552 HV HEP jumper

UIC 552 Jumper Assembly

1,000 V – 3,000 V AC/DC 800 A Tête-Extrémité Puissance (HEP) railway jumper

Voir le produitM12 Industriel Ethernet

M12 D-coded / X-coded

M12 D-codé & X-codé EN 50155 sur-board train Ethernet cordset

Voir le produitM23 servo & actuator

M23 Servo Cable Assembly

M23 industriel puissance & retour câble assemblage

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