1 / 5

Общий вид

UIC 541-5 9-pole ep-тормозной & NBÜ rail соединительный кабель-джампер UIC 541-5 (9-Pole)EN 45545-2 HL3ep-Тормозной + NBÜ + TB 0

Межвагонное кабельное соединение UIC 541-5Межвагонный 9-полюсный кабель-перемычка электропневматического тормоза (ep), экстренного торможения NBÜ и блокировки дверей TB 0 по UIC 541-5

Межвагонное 9-полюсное железнодорожное кабельное соединение по UIC 541-5, EN 50264 и EN 45545-2 HL3 для управления электропневматическим тормозом (ep-brake), блокировки стоп-крана (NBÜ) и управления дверями (TB 0) между вагонами.

Не распространяющий горение

Антиторсионная оплетка

Стойкость к озону, УФ и влаге

Сертифицирован

UIC 541-5 соединительный кабель-джампер Модель

Обозначение при заказе: UIC541-5-PP-9P-1500
кабельная сборка длина: 1,500 mm
кабель OD: 17.5 mm
кабельная сборка масса: 2.68 kg
огонь hazard class: HL3 (R15/R16)

Все типоразмеры (12)

Запросить КП Техпаспорт WhatsApp info@tebaoflex.com

Ответ инженера в течение 2 рабочих часовМерная резка и намотка на экспортные барабаныСертификат EN 10204 3.1 на каждый барабан

Стандарт: UIC 541-5
жила layout: 5×2.5 + 2×2×1.5
Contact номинал: 110 V / 25 A
Пожарная безопасность: EN 45545-2 HL3
механический удар / Vib: IEC 61373 Cat 2
Sealing: IP66 / IP67

Типовые значения для данного типа кабеля (на основе UIC 541-5 / EN 50264-3-1 / EN 45545-2 HL3 / IEC 61373) — точные параметры заказа подтверждаются в техпаспорте и КП.

Применение и режимы работы

Подходит ли Межвагонное кабельное соединение UIC 541-5 для вашего оборудования?

Свободный вертикальный подвес

Подходит

Bell-mouth bend-relief boots и Class 5/6 лужёная медь жилы стойкость millions inter-вагонный шаг, yaw и roll циклов.

Портал ТПМК и барабан проходческого комплекса

Подходит

Электронно-лучевой сшитый LSZH эластомер (EN 50264 EM 104) соответствует EN 45545-2 Hazard Level HL3 (R15/R16).

Стационарная прокладка

Подходит

Стойкий до озон, UV, дизельное топливо, тормозной dust, de-icing salts и −40 °C sub-zero temperatures.

Кабельная буксируемая цепь (траковый токоподвод)

Не подходит

Inter-вагонный hanging соединительный кабель-джампер is разработан для железнодорожный vehicle couplers, not machine-tool кабелеукладчики (буксируемые цепи).

Use M23 сервоприводный кабельная сборка

Типовое оборудованиеАвтомобили и коммерческий транспортMain-линия InterCity Passenger Coachesлокомотивный Push-Тяжение & Multiple-Модуль SetsInternational Cross-Border Night Trainsподвижной состав Overhaul & ModernizationUIC ep-Тормозной & NBÜ Safety Retrofits

Конструкция

Послойная конструкция кабеля

стандартный UIC 541-5 9-жила кабель конструкция: 5 × 2.5 mm² (ep-тормозной apply, release, holding, return & door контрольный) + 2 × (2 × 1.5 mm²) индивидуально экранированный витые пары (NBÜ emergency тормозной override & intercom/мониторинг) + общий лужёная медь экран + EN 50264 EM 104 LSZH наружная оболочка.

Схематичное изображение (без масштаба) — построено по данным слоев конструкции

#	Слой конструкции	Материал и норматив
1	Тонкопроволочный лужёная медь жилы	Луженая медь 5 × 2.5 mm² + 4 × 1.5 mm² (сгруппированные как пары 2 × 2 × 1.5 mm²) по EN 60228 Class 5 / Class 6Carries 24–110 V DC ep-тормозной solenoid currents и low-loss NBÜ контрольная жила signals along 400 m train consists
2	сшитый безгалогенный EI 109 изоляция	Полиолефиновый эластомер радиационной сшивки (EN 50264-1 EI 109) с несмываемой нумерацией жилMaintains диэлектрический integrity от −40 °C до +90 °C導体 температура
3	для тяжёлых условий эксплуатации сшитый LSZH эластомер (EM 104)	Толстостенная черная наружная оболочка из радиационно-сшитого эластомера LSZH по EN 50264-1 EM 104 / EN 45545-2 HL3устойчив к flying ballast stones, oxalic кислота car-wash chemicals, минеральное масло и тоннельный огонь дым токсичность

UIC541-5-PP (Plug-до-Plug Removable соединительный кабель-джампер)

двойной-ended 9-pole UIC 541-5 male plug до 9-pole male plug соединительный кабель-джампер для twin-receptacle вагонный headstocks

UIC541-5-PJ (стационарный Junction-Box Pigtail соединительный кабель-джампер)

одиночный 9-pole UIC 541-5 plug на one end и M32/M40 EMC кабель gland + crimped ring терминалы на вагонный junction-box end

Технические данные

Номинальные параметры и пределы эксплуатации

Типовые значения: Типовые характеристики для данного типа кабеля (на основе UIC 541-5 / EN 50264-3-1 / EN 45545-2 HL3 / IEC 61373). Параметры под ваш заказ подтверждаются в техпаспорте и КП.

Электрические параметры

номинальный рабочее напряжение: 110 V DC / 250 V AC (кабель 0.6/1 kV до EN 50264)
Contact ток (Pins 1–5): 25 A макс. (2.5 mm² ep-тормозной & door контрольный)
Contact ток (Pins 6–9): 16 A макс. (1.5 mm² экранированный NBÜ / контрольная жила пары)
Contact сопротивление: ≤ 1.5 mΩ (посеребрённый machined brass contacts)
AC испытание электрической прочности изоляции: 2.0 kV AC rms для 1 min (разъём) · 3.5 kV AC (кабель)

Тепловые параметры

Окружающая среда рабочее Диапазон: −40 °C до +85 °C
Макс. температура проводника: +90 °C длительно · +200 °C при коротком замыкании

Механические параметры

Конфигурация жил: 5 × 2.5 mm² + 2 × (2 × 1.5 mm²C) C (OD ≈ 17.5 mm)
вибрация и механический удар: IEC 61373 Категория 2 (bogie / headstock mounted)
Mating циклов: ≥ 1,500 coupling циклов
Breakaway safety: Controlled тяжение-out disconnection under unscheduled uncoupling (техническая спецификация)
минимальный радиус изгиба: 6 × OD в динамической межвагонной петле

Стойкость к внешним воздействиям

огонь и дым safety: EN 45545-2 HL1 / HL2 / HL3 (R15 внутренняя прокладка / R16 наружная прокладка)
галоген и дым density: EN 60754-1/2 zero галоген · EN 61034-2 ≥ 70 % светопропускание
Ingress защита: IP66 / IP67 mated или parked в dummy receptacle
Жидкость сопротивление: EN 50264 минеральное масло, diesel, кислота & alkaline car-wash

Нормативные стандарты

UIC interoperability: UIC Leaflet 541-5 (9-pole ep-тормозной & door контрольный)
железнодорожный кабель стандартный: EN 50264-3-1 / EN 50264-1 (EI 109 / EM 104)
механический удар и вибрация: EN 61373 / IEC 61373

Идентификация и маркировка

Цвет наружной оболочки: чёрный с белый UIC 541-5 & EN 45545-2 HL3 legend
Pin polarization: UIC 541-5 non-interchangeable механический keyway
Код ТН ВЭД (HS): 8544.42 / 8607.99

Сечения

12 стандартный UIC 541-5 9-pole железнодорожный inter-вагонный соединительный кабель-джампер кабельные сборки

Plug-до-plug (PP) и plug-до-junction-box (PJ) кабельные сборки в стандартный вагонный headstock loop длины.

кабельная сборка style, длина, pinout & масса
Обозначение для заказа	Концевая заделка Конфигурация	кабель жила Исполнение	длина mm	кабель OD mm	Assy Wt kg	Пожарный класс Class EN 45545-2
Plug-до-Plug (PP) двойной-Ended UIC 541-5 соединительный кабель-джампер кабельные сборки
UIC541-5-PP-9P-1200	9P Plug ↔ 9P Plug (Metal Housing)	5×2.5 + 2×(2×1.5C)C	1,200	17.5	2.45	HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PP-9P-1400	9P Plug ↔ 9P Plug (Metal Housing)	5×2.5 + 2×(2×1.5C)C	1,400	17.5	2.60	HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PP-9P-1500	9P Plug ↔ 9P Plug (Metal Housing)	5×2.5 + 2×(2×1.5C)C	1,500	17.5	2.68	HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PP-9P-1650	9P Plug ↔ 9P Plug (Metal Housing)	5×2.5 + 2×(2×1.5C)C	1,650	17.5	2.80	HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PP-9P-1800	9P Plug ↔ 9P Plug (Metal Housing)	5×2.5 + 2×(2×1.5C)C	1,800	17.5	2.92	HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PP-9P-2000	9P Plug ↔ 9P Plug (Metal Housing)	5×2.5 + 2×(2×1.5C)C	2,000	17.5	3.08	HL3 (R15/R16)
Plug-до-Junction-Box (PJ) стационарный Pigtail & Receptacle Комплекты
UIC541-5-PJ-9P-1350	9P Plug → M32 EMC Gland + Lugs	5×2.5 + 2×(2×1.5C)C	1,350	17.5	2.10	HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PJ-9P-1500	9P Plug → M32 EMC Gland + Lugs	5×2.5 + 2×(2×1.5C)C	1,500	17.5	2.22	HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PJ-9P-1700	9P Plug → M32 EMC Gland + Lugs	5×2.5 + 2×(2×1.5C)C	1,700	17.5	2.38	HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PJ-9P-2000	9P Plug → M32 EMC Gland + Lugs	5×2.5 + 2×(2×1.5C)C	2,000	17.5	2.62	HL3 (R15/R16)
UIC541-5-PJ-9P-2500	9P Plug → M32 EMC Gland + Lugs	5×2.5 + 2×(2×1.5C)C	2,500	17.5	3.02	HL3 (R15/R16)
UIC541-5-REC-1500-KIT	9P вагонный Receptacle + 1.5 m Tail	5×2.5 + 2×(2×1.5C)C	1,500	17.5	2.85	HL3 (R15/R16)

Типовые значения для данного типа кабеля; наружные диаметры и масса для вашего заказа подтверждаются в КП.
UIC 541-5 стандартный pin functional allocation: Pin 1 = Apply ep-тормозной (+), Pin 2 = Release ep-тормозной (+), Pin 3 = Holding проверка, Pin 4 = Common return (−), Pin 5 = Door контрольный (TB 0), Pins 6–9 = экранированный пары для NBÜ emergency тормозной override.

Контроль качества и сертификаты

Испытания и контроль

Приемо-сдаточные испытания каждой строительной длины, периодические и типовые испытания партий — с оформлением сертификата EN 10204 3.1.

Токопроводящая жилаСкрутка жилы класса 5
Испытание на пробой (Spark test)100 % поточный контроль
Скрутка сердечникаЖилы, заземление, заполнение
Наложение оболочкиВнутренняя, оплетка / экран, наружная
Электрические испытанияИспытание перем. напряжением, сопротивление
Геометрические размерыНаружный диаметр, толщина стенки
Приемочная документация и отгрузкаНамотка на барабан и отгрузка

Испытания и контроль	Параметр испытания / стандарт	Периодичность
Приемо-сдаточные испытания
100 % 2.0 kV AC hipot, сопротивление изоляции & pin-до-pin целостность цепи испытание	Verify UIC 541-5 wiring diagram, пара экран isolation и ≤ 1.5 mΩ contact сопротивление	Каждый (соединительный кабель-джампер кабельная сборка)
Периодические выборочные испытания
Тяжение-out retention & trumpet bend-relief flex испытание	Verify controlled breakaway усилие и 100,000-cycle inter-вагонный oscillation испытание	Квалификация партия
EN 45545-2 HL3 огонь, дым density & токсичность проверка	EN 60332-1-2, EN 60332-3-24, EN 61034-2 & EN 60754-2	кабель type сертификация

Сертификат испытаний

Выдается на каждый кабельный барабан с протоколом приемо-сдаточных испытаний данной строительной длины.

Сертификаты на продукцию

UIC Leaflet 541-5 9-Pole Interoperability соответствующийEN 45545-2 HL3 & EN 50264-3-1 подвижной состав сертифицированный

Сертификаты системы менеджмента

ISO 9001ISO 14001ISO 45001Сертификация знака VDEUL / cULCE · LVD / EMC

Маркировка и условия поставки

Заказ и поставка

Маркировка на оболочке

TEBAOFLEX UIC 541-5 EP-BRAKE соединительный кабель-джампер EN 50264 EM104 EN 45545-2 HL3

Упаковка: Индивидуально boxed с serialized приёмосдаточные испытания protocol & EN 45545-2 DoC
Комплектующие: Matching вагонный-end UIC 541-5 flanged sockets & parking dummy receptacles
Индивидуальные опции: Нержавеющая сталь anti-ballast защита шланг или специальный gland threads
Срок поставки: 3–5 нед. со склада завода

Техническая документация

Документы

PDFМежвагонное кабельное соединение UIC 541-5 – технический паспорт (на английском языке)12 типоразмеров · конструкция, технические данные, сертификаты XLSXСпецификация Межвагонное кабельное соединение UIC 541-5 (Excel, на английском языке)Все 12 типоразмеров с размерами и параметрами для спецификации (BOM) или запроса КП

Редакция: 2026-10-21
Дата обновления: 2026-10-21

Вопросы и ответы

Ключевые вопросы инженеров

Не нашли ответ? Пришлите ваш чертеж или ТЗ — инженер ответит в течение 2 рабочих часов.

Какие функции выполняют 9 контактов межвагонной перемычки UIC 541-5?

Контактами с 1 по 5 (2.5 mm²) передаются сигналы торможения, отпуска, контроля удержания, обратного провода электропневматического тормоза (ep-brake) и управления боковым закрытием дверей TB 0. Контактами с 6 по 9 (две индивидуально экранированные витые пары 1.5 mm²) передается контур блокировки пассажирского стоп-крана NBÜ (Notbremsüberbrückung), предотвращающий остановку поезда внутри тоннеля.

Можно ли по ошибке вставить вилку UIC 541-5 в розетку UIC 558 (18-полюсную) или UIC 552 (HV)?

Нет. В UIC 541-5 используется специальная 9-полюсная контактная вставка и механическое кодирование корпуса, которые физически несовместимы с 18-полюсными розетками дистанционного управления UIC 558 или высоковольтными розетками поездной магистрали UIC 552.

Почему цепи контактов 6–7 и 8–9 выполнены в виде витых пар в индивидуальной оплетке?

Контуры блокировки стоп-крана NBÜ и диагностики проходят по всей длине поезда параллельно силовой магистрали UIC 552 на 1,000 V / 1,500 V / 3,000 V и тяговым рельсам обратного тока. Индивидуальные оплетки из луженой меди с плотностью ≥ 85 % предотвращают наведение ложных сигналов от тяговых гармоник 16.7 Hz или 50 Hz.

Что произойдет при расцепке двух вагонов, если перемычка UIC 541-5 осталась подключенной?

Защелка вилки и подпружиненная крышка розетки UIC 541-5 спроектированы как механизм контролируемого расцепления: когда осевое натяжение превышает допустимый предел, подпружиненная крышка приподнимается и аккуратно высвобождает вилку до обрыва кабеля или повреждения лобового бруса вагона.

Запросить КП

Запросить технико-коммерческое предложение на Межвагонное кабельное соединение UIC 541-5

Выбранные позиции и условия работы будут перенесены в форму запроса ниже.

01Выбранные типоразмеры

Нажмите «+ Добавить» рядом с нужным типоразмером или исполнением.

02Параметры барабана и движения

Укажите ваши рабочие параметры, чтобы автоматически включить их в запрос.

Тип кабельного барабанаДиаметр шейки барабана (мм)Длина кабеля на барабане (м)Скорость перемещения (м/мин)Макс. ускорениеЦиклов в часДлина и количествоТемпература окружающей средыВнешние факторы (улица, вода, масло, абразив)Страна назначенияОборудование и условия эксплуатации

03Сообщение для наших инженеров

Межвагонное кабельное соединение UIC 541-5

Выбранные типоразмеры:


Параметры барабана и движения:
- Тип кабельного барабана: 
- Диаметр шейки барабана (мм): 
- Длина кабеля на барабане (м): 
- Скорость перемещения (м/мин): 
- Макс. ускорение: 
- Циклов в час: 
- Длина и количество: 
- Температура окружающей среды: 
- Внешние факторы (улица, вода, масло, абразив): 
- Страна назначения: 
- Оборудование и условия эксплуатации:

Отправить в WhatsApp