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Produit

Rolling-stock inter-véhicule jumper câbleEN 45545-2 HL3UIC 558 / EN 50264−40 à +90 °C E-Faisceau

Inter-Véhicule Jumper CâbleEN 45545-2 HL3 réticulé par faisceau d'électrons railway inter-camion-navette jumper câble

EN 45545-2 HL3 réticulé par faisceau d'électrons railway inter-camion-navette jumper câble

Tresse anti-torsion

Extérieur et humide

Ignifuge

Résistant à l’huile

Configuration

Désignation de commande: RAIL-JMP-UIC558 13×1.5+5×1.5(C)
Ø ext. ≈: 20.8 mm
Total cuivre: 325 kg/km
Total masse ≈: 640 kg/km
Min. courbure R (dynamique): 125 mm

Vérifier mon enrouleur Toutes les dimensions (14)

Demander un devis Fiche technique WhatsApp

Réponse technique sous 2 heures ouvréesTourets d’exportation coupés à la longueurCertificat EN 10204 3.1 par touret

Incendie sécurité: EN 45545-2 HL3
Tension assignée: 0.6/1 kV
Température: −40…+90 °C
Rayon de courbure: 6 × OD
Conducteur: Étamé Cu Cl. 5/6
LSZH caractéristique assignée: IEC 60754/61034

Valeurs types pour ce type de câble, basés sur EN 50264-3-2 / EN 45545-2 HL3 / UIC 558 — confirmées dans la fiche technique et le devis de votre commande.

Applications

Inter-Vehicle Jumper Cable convient-il à votre machine ?

Sans halogène rolling-stock jumper câble built avec IEC 60228 Class 5/6 conducteurs en cuivre étamé et réticulé par faisceau d'électrons EM 104 élastomère gaine pour continu 3D gangway pitching, yawing, lestage choc et −40 °C à +90 °C service selon EN 45545-2 HL3 .

Suspension verticale libre

Adapté

Absorbe continu 3D pitching, yawing, rolling et aerodynamic buffeting entre coupled ferroviaire coaches.

Installation fixe

Adapté

EN 45545-2 HL3 (R15/R16) approval permet direct acheminement jusqu'à underframe conduits et interior bulkheads.

Chaîne porte-câbles

Adapté

Suitable pour articulated tram/LRV toit de galerie chaînes porte-câbles et sliding door actuator carriers.

Enrouleur monospire motorisé

Non adapté

Designed pour railway inter-camion-navette boucles et bogie câbles de sortie rather que motorised grue tambours.

Utilisation NSHTÖU Câble pour enrouleur

Machines typesÀ grande vitesse Passenger Trains & EMUsMetro, Subway & Léger Ferroviaire (LRV)Mainline Électrique & Diesel LocomotivesChassis-à-Bogie Sensor & Brake Câbles de sortieUIC 558 / 541-5 / 552 Coupleur Harnesses

Construction

Couche par couche

Illustré: RAIL-JMP-UIC558 18-pole inter-véhicule jumper câble avec étamé Class 6 conducteurs en cuivre, EI 109 réticulé isolation, blindé WTB/PIS données quad,général cuivre étamé tresse et EM 104 réticulé élastomère gaine.

Schéma sans échelle — généré à partir des données des couches

#	Couche	Matériau et référence
1	Conducteur en cuivre étamé	Extra-fin cuivre étamé toronné (IEC 60228 Class 5 / Class 6)Tinning empêche cuivre oxydation et aids crimp/solder reliability sous railway vibration
2	Réticulé LSZH isolation	Réticulé par faisceau d'électrons sans halogène mélange (EI 109 selon EN 50264-1)Will non fusion ou drip sous court-circuit overload (+250 °C) ou soldering
3	Données quad / paire écran (UIC 558 / MVB)	Écran tressé en cuivre étamé (≥ 85 %) sur torsadé WTB/MVB /Ethernet paires où équipéProtège train commande bus de 25 kV AC / 3 kV DC traction interférence
4	Torsion-absorbant non-tissé & aramide enrubannage	Non hygroscopique sliding non-tissé + de renfort ruban sur à pas court faisceau de conducteursWithstands multi-axe gangway swinging et ice loading
5	Général EMC cuivre étamé écran	Tresse en fils de cuivre étamé (≥ 85 % recouvrement optique sur C/bus versions)Faible impédance de transfert pour railway EMC (EN 50121-3-2)
6	De service intensif railway gaine extérieure	Réticulé par faisceau d'électrons sans halogène élastomère (EM 104 selon EN 50264-1), noir RAL 9005EN 45545-2 HL3 · resists diesel huile, acid/alkali wash, ozone, UV et track lestage choc

UIC 558 / Commande & Bus Jumper

18-pole UIC 558 (13×1.5 mm² + Données blindées conducteurs) ou 9 à 37 conducteur commande/MVB/Ethernet inter-coach jumper

0.6/1 kV & 1.8/3 kV Puissance Jumper

Multiconducteur 4G4–4G25 auxiliaire puissance ou monoconducteur 50–95 mm² UIC 552 Tête-Extrémité Puissance (HEP) train-line jumper

Données techniques

Valeurs nominales et limites de service

Valeurs types: Valeurs types pour ce type de câble, basés sur EN 50264-3-2 / EN 45545-2 HL3 / UIC 558. Les valeurs de votre commande sont confirmées dans la fiche technique et le devis.

Électriques

Tension assignée U0/U: 300/500 V (commande) · 0.6/1 kV & 1.8/3 kV (puissance)
Tension d'essai CA: 2000 V / 3500 V / 6500 V AC (50 Hz, 5 min)
Écran / contrôle de champ: Cuivre étamé tresse ≥ 85 % (EMC selon EN 50121-3-2)
Résistance d'isolement: ≥ 500 MΩ·km à 20 °C

Thermiques

Température en flexion: −40 °C à +90 °C (arctique −50 °C option)
Température en installation fixe: −50 °C à +120 °C
Température maximale du conducteur: +90 °C (+120 °C fixe)
Température de court-circuit: +250 °C (max.. 5 s, infusible)

Mécaniques

Rayon minimal de courbure, en mouvement: 6 × OD (libre gangway & bogie boucle)
Rayon minimal de courbure, fixe: 4 × OD
Dynamique endurance: ≥ 3,000,000 3D multi-axe gangway swing cycles
Lestage & stone choc: Élevé notch et déchirure résistance selon EN 50305

Résistance

Incendie performance: EN 45545-2 Hazard Niveau HL1, HL2, HL3 (R15/R16)
Non-propagation de la flamme: IEC 60332-1-2 & IEC 60332-3-24 / EN 50305
Sans halogène / Fumée density: IEC 60754-1/2 · IEC 61034-2 · EN 50305 ITC ≤ 6
Huile, fuel & chemical résistance: Resists IRM 902/903 mineral huile, diesel, acid & alkali
UV et ozone: Ozone résistant selon EN 50305 Method B

Normes de référence

Câble Type (construction standard): EN 50264-3-2 · UIC 558 · UIC 541-5 · UIC 552
Conducteur: IEC 60228 Class 5 / Class 6 cuivre étamé
Product approvals: EN 45545-2 HL3 · DIN 5510-2 · NF F 16-101
RoHS & REACH: 2011/65/EU (RoHS 2) & EC 1907/2006 compliant

Identification

Couleur de la gaine: Noir (RAL 9005)
Repérage des conducteurs: Conducteurs blancs numérotés ou UIC 558 couleur/numéro code
Marquage: TEBAOFLEX RAIL-JMP <size> EN 50264 EN 45545-2 HL3 CE
Code tarifaire douanier (HS): 8544.49

Dimensions

14 standard UIC & EN 50264 rolling-stock jumper configurations

Covers UIC 558/541-5 commande & brake câbles de liaison, WTB/MVB /Ethernet train-réseau fédérateur câbles de liaison, et 0.6/1 kV – 1.8/3 kV puissance câbles de liaison.

Dimensions et masses
Désignation de commande	Configuration	Rolling-stock système	Ø ext. ≈ mm	Total Cu kg/km	Masse ≈ kg/km	Min. courbure R dynamique mm
UIC 558 / UIC 541-5 & Multiconducteur Inter-Camion-navette Commande Câbles de liaison
RAIL-JMP-UIC558 13×1.5+5×1.5(C)	13×1.5 + 5×1.5 (2×2×1.0)C	UIC 558 18-Pole Remote Commande & PIS	20.8	325	640	125
RAIL-JMP-UIC541 9G1.5	9G1.5	UIC 541-5 Electropneumatic (EP) Brake	14.2	130	295	85
RAIL-JMP-HL3 12G1.5 C	12G1.5 (Blindé)	à 12 conducteurs Coupled Coach Commande Jumper	16.4	235	435	98
RAIL-JMP-HL3 19G1.5 C	19G1.5 (Blindé)	à 19 conducteurs Bogie & Gangway Commande Jumper	19.2	345	610	115
RAIL-JMP-HL3 27G1.5 C	27G1.5 (Blindé)	à 27 conducteurs Multi-Unité Train Commande Jumper	22.8	478	825	137
RAIL-JMP-HL3 37G1.5 C	37G1.5 (Blindé)	à 37 conducteurs Élevé-Density Gangway Jumper	25.9	638	1,080	155
IEC 61375 Train Communication Network (WTB / MVB / ETB) Hybride Câbles de liaison
RAIL-JMP-MVB 4×2×0.5+12×1.5 C	4×(2×0.5)C + 12×1.5	IEC 61375 WTB/MVB Train Bus + Commande	20.4	310	595	122
RAIL-JMP-ETB 2×(4×2×AWG22)+8×1.5	2×Cat.. 5e Quad + 8×1.5	IEC 61375-2-5 Ethernet Train Réseau fédérateur	21.6	295	625	130
0.6/1 kV Auxiliaire Puissance & 1.8/3 kV UIC 552 Tête-Extrémité Puissance (HEP) Câbles de liaison
RAIL-JMP-PWR 4G4.0 (0.6/1 kV)	4G4.0	Auxiliaire 400 V AC HVAC / Compressor	14.8	154	340	89
RAIL-JMP-PWR 4G10 (0.6/1 kV)	4G10	Inter-Camion-navette Auxiliaire Puissance Bus	19.8	384	685	119
RAIL-JMP-PWR 4G16 (0.6/1 kV)	4G16	Intensif Auxiliaire Converter Jumper	23.4	614	1,020	140
RAIL-JMP-PWR 4G25 (0.6/1 kV)	4G25	triphasé Train Auxiliaire Alimentation	28.2	960	1,540	169
RAIL-JMP-HEP 1×50 (1.8/3 kV)	1×50 mm²	UIC 552 Tête-Extrémité Puissance (HEP) Unique	16.5	480	665	99
RAIL-JMP-HEP 1×95 (1.8/3 kV)	1×95 mm²	UIC 552 1000/1500 V Train Heating Bus	21.4	912	1,185	128

Valeurs types pour ce type de câble ; les dimensions et masses de votre commande sont confirmées dans le devis.
Disponible à la fois comme bulk câble sur tambours et comme overmoulded plug-et-play UIC 558 / 541-5 / 552 jumper assemblies.

Électrique parameters par section transversale
Section du conducteur	Tension assignée U0/U	Max.. DC R @ 20 °C Ω/km	Intensité admissible à +45 °C (un)	AC essai V rms
0.5 mm² (WTB/MVB)	300/500 V	40.100	8	2,000
1.0 mm² (UIC Quad)	300/500 V	20.000	14	2,000
1.5 mm² (Commande)	300/500 V	13.700	19	2,500
4.0 mm² (Aux Puissance)	0.6/1 kV	5.090	36	3,500
10 mm² (Aux Puissance)	0.6/1 kV	1.950	65	3,500
16 mm² (Aux Puissance)	0.6/1 kV	1.240	88	3,500
25 mm² (Aux Puissance)	0.6/1 kV	0.795	118	3,500
50 mm² (HEP)	1.8/3 kV	0.393	185	6,500
95 mm² (HEP)	1.8/3 kV	0.210	280	6,500

Intensités admissibles sont basé sur EN 50355 à +45 °C ambient et +90 °C conducteur température.

Vérification de l’enrouleur

Est-il compatible avec votre machine ?

Une première vérification selon les valeurs de la fiche technique. L’ingénierie confirme la géométrie du tambour, l’accélération et la traction avec votre devis.

Section du câbleDiamètre du noyau du tambour (mm)

Vitesse de déplacement (m/min)

m/min

Longueur de câble sur tambour (m)

Le noyau du tambour de 150 mm est inférieur à 250 mmUtilisez un noyau de tambour plus grand ou une section de câble inférieure

60 m/min ≤ 120 m/minDans la limite de vitesse de déplacement assignée

Rayon minimal de courbure: 125 mm
Diamètre minimal du noyau: ≈ 250 mm
Masse de câble sur le tambour: 3.2 kg
Quantité de cuivre: 1.6 kg

À titre indicatif uniquement : basé sur le diamètre extérieur de la fiche technique et un rayon de courbure de 6 × DE. Le déclassement d’intensité pour couches enroulées selon DIN VDE 0298-4 est évalué séparément.

Qualité et homologations

Essais et contrôle

Essais individuels sur chaque longueur produite, essais sur prélèvements et de type par lot — documentés sur un certificat EN 10204 3.1.

ConducteurToronnage classe 5
Essai à l’étincelle100 % en ligne
AssemblageConducteurs, terre, bourrages
GainageIntérieure, tresse / écran, extérieure
Essais électriquesTension CA, résistance
DimensionsDE, épaisseur de paroi
Documents de contrôle et expéditionTouret et expédition

Essais et contrôle	Valeur d’essai / référence	Fréquence
Essais individuels
Essai diélectrique haute tension AC	2000 V / 3500 V / 6500 V AC pour 5 min selon tension qualité	Chaque fabriqué tambour longueur
Essais sur prélèvements
3D multi-axe inter-camion-navette gangway swing essai	≥ 3 million combiné flexion, pitching et torsion cycles à −25 °C à +40 °C	Qualification & periodic audit
EN 45545-2 HL3 incendie, fumée & toxicity suite	Pass IEC 60332-3-24, IEC 61034-2, IEC 60754-1/2 et EN 50305 toxicity (ITC ≤ 6)	Homologation de type
Diesel huile, acid/alkali & −40 °C à froid choc essai	Pass EN 50264-1 EM 104 fluid immersion et −40 °C à froid choc	Homologation de type

Certificat de contrôle

Délivré avec chaque touret, indiquant les résultats des essais individuels pour cette longueur.

Homologations du produit

EN 45545-2 Hazard Niveau HL1 / HL2 / HL3 (R15/R16)EN 50264-3-2 / UIC 558 / UIC 541-5 / UIC 552CE, RoHS 2 (2011/65/EU) & REACH Compliant

Certificats de l’entreprise

ISO 9001ISO 14001ISO 45001Homologation VDEUL / cULCE · LVD / EMC

Marquage et livraison

Commande et livraison

Marquage de la gaine

TEBAOFLEX RAIL-JMP <size> EN 50264-3-2 EN 45545-2 HL3 CE

Conditionnement de livraison: Non-returnable fumigated wooden tambours ou coils
Standard pas: 100 m · 500 m · 1000 m (coupure pas sur demande)
Commande minimale: 100 m (stock sections) · 300 m (sur mesure)
Délai de livraison: 2–3 weeks ex-travaille
Incoterms: EXW, FCA, FOB, CIF, DAP

Documents techniques

Téléchargements

PDFInter-Vehicle Jumper Cable – fiche technique (anglais)14 sections · construction, caractéristiques techniques et homologations XLSXDonnées techniques Inter-Vehicle Jumper Cable (Excel, anglais)Les 14 sections avec dimensions et caractéristiques pour votre nomenclature ou demande de devis

Révision: 2026-10-20
Mise à jour: 2026-10-20

FAQ

Les premières questions des ingénieurs

Une autre question ? Envoyez votre plan — un ingénieur répond sous 2 heures ouvrées.

Why must un Inter-Véhicule Jumper Câble meet EN 45545-2 Hazard Niveau HL3 (R15/R16)?

Inter-véhicule jumper câbles et bogie câbles de sortie parcours sur le coupled gangways et underframes de passenger trains, y compris souterrain metro et sleeping coaches (Fonctionnement Catégorie OC3/OC4, Conception Catégorie N/un/S). Sous EN 45545-2 requirements R15 (interior) et R16 (exterior), HL3 est le highest incendie sécurité classification, guaranteeing auto-extinguishing vertical faisceau flamme spread (IEC 60332-3-24), ultra-faible émission de fumée density (IEC 61034-2), zéro halogens (IEC 60754-1/2), et faible gaz toxicity (EN 50305 ITC ≤ 6).

What sont le differences entre UIC 558, UIC 541-5, et UIC 552 railway jumper câbles?

UIC 558 specifies le 18-pole remote commande, door-verrouillage, passenger information système (PIS), et WTB/MVB données bus jumper entre coupled passenger coaches. UIC 541-5 specifies le à 9 conducteurs electropneumatic (EP) brake commande jumper. UIC 552 specifies le 1.8/3 kV monoconducteur (50 mm² à 185 mm²) Tête-Extrémité Puissance (HEP) train-heating et auxiliaire puissance bus.

Why est réticulé par faisceau d'électrons élastomère (EM 104 / EI 109) used instead de thermoplastique LSZH?

Thermoplastique LSZH compounds soften et plus +90 °C et crack sous −40 °C winter stone lestage choc ou continu gangway flexion. Électrons-faisceau croisillon-linking creates un permanent 3D molecular network that will non fusion even pendant +250 °C court-circuit overloads, resists diesel fuel et bogie washing chemicals, et survives millions de multi-axe flexion cycles à −40 °C .

Does TEBAOFLEX alimentation complet pré-terminated UIC 558, UIC 541-5, et UIC 552 jumper assemblies?

Yes. En parallèle avec bulk tambour pas, we alimentation fully essayé inter-camion-navette jumper assemblies complet avec overmoulded ou métallique UIC plugs, anti-traction trumpets, et de protection polyamide/élastomère anti-chafing sleeves.

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Votre sélection et les détails de l’application sont copiés dans le formulaire ci-dessous.

01Dimensions sélectionnées

Utilisez + Ajouter à côté d’une dimension ou configuration.

02Enrouleur et mouvement

Ajoutez ici vos conditions de service pour les inclure dans votre demande.

Type d’enrouleurDiamètre du noyau du tambour (mm)Longueur de câble sur tambour (m)Vitesse de déplacement (m/min)Accélération maximaleCycles par heureLongueur et quantitéTempérature ambianteExposition (extérieur, eau, huile, abrasion)Pays de destinationÉquipement et conditions de service

03Message pour nos ingénieurs

Inter-Véhicule Jumper Câble

Dimensions sélectionnées:


Enrouleur et mouvement:
- Type d’enrouleur: 
- Diamètre du noyau du tambour (mm): 
- Longueur de câble sur tambour (m): 
- Vitesse de déplacement (m/min): 
- Accélération maximale: 
- Cycles par heure: 
- Longueur et quantité: 
- Température ambiante: 
- Exposition (extérieur, eau, huile, abrasion): 
- Pays de destination: 
- Équipement et conditions de service:

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Inter-Véhicule Jumper CâbleEN 45545-2 HL3 réticulé par faisceau d'électrons railway inter-camion-navette jumper câble

Suspension verticale libre

Installation fixe

Chaîne porte-câbles

Enrouleur monospire motorisé

UIC 558 / Commande & Bus Jumper

0.6/1 kV & 1.8/3 kV Puissance Jumper

Électriques

Thermiques

Mécaniques

Résistance

Normes de référence

Identification

Résultats de la vérification

Certificat de contrôle

Homologations du produit

Certificats de l’entreprise

01Dimensions sélectionnées

02Enrouleur et mouvement

03Message pour nos ingénieurs

UIC 558 Jumper Assembly

UIC 541-5 Brake Jumper Assembly

UIC 552 HEP Jumper Assembly

Boarding Bridge Chain Cable