1 / 5

Общий вид

Rolling-складские inter-vehicle соединительный кабель-джампер кабель EN 45545-2 HL3UIC 558 / EN 50264−40 до +90 °C электронно-лучевой

Межвагонный соединительный кабельМежвагонный железнодорожный кабель-перемычка с радиационно-сшитой изоляцией EN 45545-2 HL3

Безгалогенный межвагонный кабель для подвижного состава с лужеными медными проводниками IEC 60228 Class 5/6 и оболочкой из радиационно-сшитого эластомера EM 104 для непрерывных 3D-перемещений межвагонного перехода, ударов балласта и работы от −40 °C до +90 °C по EN 45545-2 HL3.

Антиторсионная оплетка

Для улицы и влажных зон

Не распространяющий горение

Маслостойкий

Конфигурация

Обозначение при заказе: RAIL-JMP-UIC558 13×1.5+5×1.5(C)
наружный Ø ≈: 20.8 mm
Общая медь: 325 kg/km
Общая масса ≈: 640 kg/km
Мин. радиус изгиба (динамический): 125 mm

Проверить под мой барабан Все типоразмеры (14)

Запросить КП Техпаспорт WhatsApp info@tebaoflex.com

Ответ инженера в течение 2 рабочих часовМерная резка и намотка на экспортные барабаныСертификат EN 10204 3.1 на каждый барабан

Пожарная безопасность: EN 45545-2 HL3
Номинальное напряжение: 0.6/1 kV
Температура: −40…+90 °C
Радиус изгиба: 6 × OD
Проводник: лужёный Cu Cl.5/6
LSZH номинал: IEC 60754/61034

Типовые значения для данного типа кабеля (на основе EN 50264-3-2 / EN 45545-2 HL3 / UIC 558) — точные параметры заказа подтверждаются в техпаспорте и КП.

Применение и режимы работы

Подходит ли Межвагонный соединительный кабель для вашего оборудования?

Свободный вертикальный подвес

Подходит

Absorbs длительный 3D pitching, yawing, rolling и aerodynamic buffeting between coupled rail coaches.

Стационарная прокладка

Подходит

EN 45545-2 HL3 (R15/R16) сертификация позволяет direct трассировка through underframe ducts и interior bulkheads.

Кабельная буксируемая цепь (траковый токоподвод)

Подходит

предназначен для articulated tram/LRV roof энергоцепи (кабелеукладчики) и sliding door привод carriers.

Моторизованный односпиральный барабан

Не подходит

разработан для железнодорожный inter-car loops и bogie leads rather than motorised крановый барабаны.

Use NSHTÖU кабели для кабельных барабанов

Типовое оборудованиеАвтомобили и коммерческий транспортВысокоскоростной Passenger Trains & EMUsMetro, Subway & Light Rail (LRV)Mainline Electric & Diesel LocomotivesChassis-до-Bogie датчиковый и Тормозной LeadsUIC 558 / 541-5 / 552 Coupler Жгуты

Конструкция

Послойная конструкция кабеля

Shown: RAIL-JMP-UIC558 18-pole inter-vehicle соединительный кабель-джампер кабель с лужёный Class 6 медь жилы, EI 109 сшитый изоляция, экранированный WTB/PIS передачи данных четвёрка,общий лужёная медь оплётка и EM 104 сшитый эластомер оболочка.

Схематичное изображение (без масштаба) — построено по данным слоев конструкции

#	Слой конструкции	Материал и норматив
1	лужёная медь жила	Сверхтонкопроволочная луженая медь (IEC 60228 Class 5 / Class 6)Tinning предотвращает медь oxidation и aids crimp/solder reliability under железнодорожный вибрация
2	сшитый LSZH изоляция	Безгалогенный компаунд радиационной сшивки (EI 109 по EN 50264-1)Will not melt или drip under короткое замыкание перегрузка (+250 °C) или soldering
3	передачи данных четвёрка / пара экран (UIC 558 / MVB)	лужёная медь оплётка экран (≥ 85 %) over витая WTB/MVB/Ethernet пары where fittedProtects train контрольный bus от 25 kV AC / 3 kV DC тяговый interference
4	Внутренняя оболочка	Безгалогенный эластомер радиационной (электронно-лучевой) сшивкиTinning предотвращает медь oxidation и aids crimp/solder reliability under железнодорожный вибрация
5	для тяжёлых условий эксплуатации железнодорожный наружная оболочка	Безгалогенный эластомер радиационной (электронно-лучевой) сшивки (EM 104 по EN 50264-1), черный RAL 9005EN 45545-2 HL3 · устойчив к diesel масло, кислота/щёлочь wash, озон, UV и track ballast удар

UIC 558 / контрольный & Bus соединительный кабель-джампер

18-pole UIC 558 (13×1.5 mm² + экранированный передачи данных жилы) или 9 до 37 жила контрольный/MVB/Ethernet inter-вагонный соединительный кабель-джампер

0.6/1 kV & 1.8/3 kV силовой соединительный кабель-джампер

многожильный 4G4–4G25 вспомогательный силовой или одножильный 50–95 mm² UIC 552 Head-End силовой (HEP) train-линия соединительный кабель-джампер

Технические данные

Номинальные параметры и пределы эксплуатации

Типовые значения: Типовые характеристики для данного типа кабеля (на основе EN 50264-3-2 / EN 45545-2 HL3 / UIC 558). Параметры под ваш заказ подтверждаются в техпаспорте и КП.

Электрические параметры

Номинальное напряжение U0/U: 300/500 V (контрольный) · 0.6/1 kV & 1.8/3 kV (силовой)
Испытательное напряжение AC: 2000 V / 3500 V / 6500 V AC (50 Hz, 5 min)
Экран / выравнивание поля: лужёная медь оплётка ≥ 85 % (EMC по EN 50121-3-2)
Сопротивление изоляции: ≥ 500 MΩ·km at 20 °C

Тепловые параметры

температура, при изгибе: −40 °C до +90 °C (арктический −50 °C опция)
температура, стационарная прокладка: −50 °C до +120 °C
Макс. температура проводника: +90 °C (+120 °C стационарный)
Температура при коротком замыкании: +250 °C (макс. 5 s, неплавкий)

Механические параметры

минимальный радиус изгиба, подвижно: 6 × OD (free gangway & bogie loop)
Мин. радиус изгиба при стационарной прокладке: 4 × OD
динамический стойкость: ≥ 3,000,000 3D multi-axis gangway swing циклов
Ballast & stone удар: High notch и раздир сопротивление по EN 50305

Стойкость к внешним воздействиям

Пожарная безопасность: EN 45545-2 Hazard Level HL1, HL2, HL3 (R15/R16)
Нераспространение горения: IEC 60332-1-2 & IEC 60332-3-24 / EN 50305
безгалогенный / дым density: IEC 60754-1/2 · IEC 61034-2 · EN 50305 ITC ≤ 6
масло, топливо и химический сопротивление: устойчив к IRM 902/903 минеральное масло, diesel, кислота и щёлочь
UV & озон: озон стойкий по EN 50305 Метод B

Нормативные стандарты

кабель type (конструкция стандартный): EN 50264-3-2 · UIC 558 · UIC 541-5 · UIC 552
Проводник: IEC 60228 Class 5 / Class 6 лужёная медь
Product сертификаты: EN 45545-2 HL3 · DIN 5510-2 · NF F 16-101
RoHS & REACH: 2011/65/EU (RoHS 2) & EC 1907/2006 соответствующий

Идентификация и маркировка

Цвет оболочки: чёрный (RAL 9005)
Идентификация жил: белый нумерованный жилы или UIC 558 цвет/number code
Маркировка на оболочке: TEBAOFLEX RAIL-JMP <size> EN 50264 EN 45545-2 HL3 CE
Код ТН ВЭД (HS): 8544.49

Сечения

14 стандартных конфигураций UIC & EN 50264 rolling-складские соединительный кабель-джампер

Covers UIC 558/541-5 контрольный и тормозной перемычки, WTB/MVB/Ethernet train-backbone перемычки, и 0.6/1 kV – 1.8/3 kV силовой перемычки.

Размеры и масса
Обозначение для заказа	Конфигурация	Rolling-складские система	наружный Ø ≈ mm	Total Cu kg/km	масса ≈ kg/km	Мин. радиус изгиба динамический mm
UIC 558 / UIC 541-5 & многожильный Inter-Car контрольный Перемычки
RAIL-JMP-UIC558 13×1.5+5×1.5(C)	13×1.5 + 5×1.5 (2×2×1.0)C	UIC 558 18-Pole Remote контрольный & PIS	20.8	325	640	125
RAIL-JMP-UIC541 9G1.5	9G1.5	UIC 541-5 Electropneumatic (EP) Тормозной	14.2	130	295	85
RAIL-JMP-HL3 12G1.5 C	12G1.5 (экранированный)	12-жила Coupled вагонный контрольный соединительный кабель-джампер	16.4	235	435	98
RAIL-JMP-HL3 19G1.5 C	19G1.5 (экранированный)	19-жила Bogie & Gangway контрольный соединительный кабель-джампер	19.2	345	610	115
RAIL-JMP-HL3 27G1.5 C	27G1.5 (экранированный)	27-жила Multi-Модуль Train контрольный соединительный кабель-джампер	22.8	478	825	137
RAIL-JMP-HL3 37G1.5 C	37G1.5 (экранированный)	37-жила высокой плотности Gangway соединительный кабель-джампер	25.9	638	1,080	155
IEC 61375 Train связь сеть (WTB / MVB / ETB) гибридный Перемычки
RAIL-JMP-MVB 4×2×0.5+12×1.5 C	4×(2×0.5)C + 12×1.5	IEC 61375 WTB/MVB Train Bus + контрольный	20.4	310	595	122
RAIL-JMP-ETB 2×(4×2×AWG22)+8×1.5	2×Cat.5e четвёрка + 8×1.5	IEC 61375-2-5 Ethernet Train Backbone	21.6	295	625	130
0.6/1 kV Вспомогательный силовой & 1.8/3 kV UIC 552 Head-End силовой (HEP) Перемычки
RAIL-JMP-PWR 4G4.0 (0.6/1 kV)	4G4.0	Вспомогательный 400 V AC HVAC / Compressor	14.8	154	340	89
RAIL-JMP-PWR 4G10 (0.6/1 kV)	4G10	Inter-Car Вспомогательный силовой Bus	19.8	384	685	119
RAIL-JMP-PWR 4G16 (0.6/1 kV)	4G16	Тяжёлый Вспомогательный Converter соединительный кабель-джампер	23.4	614	1,020	140
RAIL-JMP-PWR 4G25 (0.6/1 kV)	4G25	3-Phase Train Вспомогательный питание	28.2	960	1,540	169
RAIL-JMP-HEP 1×50 (1.8/3 kV)	1×50 mm²	UIC 552 Head-End силовой (HEP) одиночный	16.5	480	665	99
RAIL-JMP-HEP 1×95 (1.8/3 kV)	1×95 mm²	UIC 552 1000/1500 V Train нагревательный Bus	21.4	912	1,185	128

Типовые значения для данного типа кабеля; наружные диаметры и масса для вашего заказа подтверждаются в КП.
доступно both as оптовые кабель на барабаны и as overmoulded Plug-and-Play UIC 558 / 541-5 / 552 соединительный кабель-джампер кабельные сборки.

Электрические параметры по сечениям
Сечение жил	Номинальное напряжение U0/U	Макс. DC R @ 20 °C Ω/km	допустимая токовая нагрузка at +45 °C (A)	AC испытание V rms
0.5 mm² (WTB/MVB)	300/500 V	40.100	8	2,000
1.0 mm² (UIC четвёрка)	300/500 V	20.000	14	2,000
1.5 mm² (контрольный)	300/500 V	13.700	19	2,500
4.0 mm² (Aux силовой)	0.6/1 kV	5.090	36	3,500
10 mm² (Aux силовой)	0.6/1 kV	1.950	65	3,500
16 mm² (Aux силовой)	0.6/1 kV	1.240	88	3,500
25 mm² (Aux силовой)	0.6/1 kV	0.795	118	3,500
50 mm² (HEP)	1.8/3 kV	0.393	185	6,500
95 mm² (HEP)	1.8/3 kV	0.210	280	6,500

допустимая токовая нагрузка are На основе EN 50355 at +45 °C окр. среды и +90 °C температура жилы.

Проверка барабана

Проверка совместимости с вашим барабаном

Предварительная проверка по паспортным данным. Геометрия барабана, ускорение и тяговое усилие подтверждаются инженером при расчете КП.

Марка и размер кабеляДиаметр шейки барабана (мм)

Скорость перемещения (м/мин)

m/min

Длина кабеля на барабане (м)

Диаметр шейки 150 мм меньше минимума 250 ммИспользуйте барабан с большей шейкой или меньшее сечение кабеля

60 m/min ≤ 120 m/minВ пределах допустимой скорости перемещения

Минимальный радиус изгиба: 125 mm
Мин. диаметр шейки барабана: ≈ 250 mm
Масса кабеля на барабане: 3.2 kg
Масса меди в отрезке: 1.6 kg

Ориентировочный расчет: на основе паспортного наружного диаметра и радиуса изгиба 6 × НД. Понижающий коэффициент токовой нагрузки для многослойной намотки по DIN VDE 0298-4 рассчитывается отдельно.

Контроль качества и сертификаты

Испытания и контроль

Приемо-сдаточные испытания каждой строительной длины, периодические и типовые испытания партий — с оформлением сертификата EN 10204 3.1.

Токопроводящая жилаСкрутка жилы класса 5
Испытание на пробой (Spark test)100 % поточный контроль
Скрутка сердечникаЖилы, заземление, заполнение
Наложение оболочкиВнутренняя, оплетка / экран, наружная
Электрические испытанияИспытание перем. напряжением, сопротивление
Геометрические размерыНаружный диаметр, толщина стенки
Приемочная документация и отгрузкаНамотка на барабан и отгрузка

Испытания и контроль	Параметр испытания / стандарт	Периодичность
Приемо-сдаточные испытания
AC высокого напряжения испытание электрической прочности изоляции	2000 V / 3500 V / 6500 V AC для 5 min по напряжение марка	Каждая изготовленная барабанная длина
Периодические выборочные испытания
3D multi-axis inter-car gangway swing испытание	≥ 3 million combined изгиб, pitching и кручение циклов at −25 °C до +40 °C	Квалификация и периодический контроль
EN 45545-2 HL3 огонь, дым и токсичность suite	Норма IEC 60332-3-24, IEC 61034-2, IEC 60754-1/2 и EN 50305 токсичность (ITC ≤ 6)	Типовые испытания
Diesel масло, кислота/щёлочь & −40 °C холодный удар испытание	Норма EN 50264-1 EM 104 жидкость погружение и −40 °C холодный удар	Типовые испытания

Сертификат испытаний

Выдается на каждый кабельный барабан с протоколом приемо-сдаточных испытаний данной строительной длины.

Сертификаты на продукцию

EN 45545-2 Hazard Level HL1 / HL2 / HL3 (R15/R16)EN 50264-3-2 / UIC 558 / UIC 541-5 / UIC 552CE, RoHS 2 (2011/65/EU) & REACH соответствующий

Сертификаты системы менеджмента

ISO 9001ISO 14001ISO 45001Сертификация знака VDEUL / cULCE · LVD / EMC

Маркировка и условия поставки

Заказ и поставка

Маркировка на оболочке

TEBAOFLEX RAIL-JMP <size> EN 50264-3-2 EN 45545-2 HL3 CE

Форма поставки: Невозвратный фумигированный деревянные кабельные барабаны или бухты
Стандартные длины: 100 m · 500 m · 1000 m (мерные длины по запросу)
Минимальный заказ (MOQ): 100 m (складские типоразмеры) · 300 m (специальный)
Срок поставки: 2–3 нед. со склада завода
Базис поставки (Incoterms): EXW, FCA, FOB, CIF, DAP

Техническая документация

Документы

PDFМежвагонный соединительный кабель – технический паспорт (на английском языке)14 типоразмеров · конструкция, технические данные, сертификаты XLSXСпецификация Межвагонный соединительный кабель (Excel, на английском языке)Все 14 типоразмеров с размерами и параметрами для спецификации (BOM) или запроса КП

Редакция: 2026-10-21
Дата обновления: 2026-10-21

Вопросы и ответы

Ключевые вопросы инженеров

Не нашли ответ? Пришлите ваш чертеж или ТЗ — инженер ответит в течение 2 рабочих часов.

Почему межвагонный соединительный кабель Inter-Vehicle Jumper Cable должен соответствовать уровню пожарной опасности HL3 (R15/R16) по стандарту EN 45545-2?

Межвагонные соединительные кабели и выводы тележек прокладываются через сцепные переходы и подвагонное пространство пассажирских поездов, включая поезда метрополитена и спальные вагоны (категория эксплуатации OC3/OC4, конструктивная категория N/A/S). Согласно требованиям R15 (внутри) и R16 (снаружи) стандарта EN 45545-2, уровень HL3 является наивысшим классом пожарной безопасности, гарантирующим самозатухание при вертикальном горении в пучке (IEC 60332-3-24), сверхнизкую плотность дыма (IEC 61034-2), отсутствие галогенов (IEC 60754-1/2) и низкую токсичность газов (EN 50305 ITC ≤ 6).

В чем различия между железнодорожными межвагонными кабелями UIC 558, UIC 541-5 и UIC 552?

Стандарт UIC 558 регламентирует 18-полюсный (18-pole) межвагонный кабель дистанционного управления, блокировки дверей, пассажирской информационной системы (PIS) и шины данных WTB/MVB между сцепленными пассажирскими вагонами. Стандарт UIC 541-5 определяет 9-жильный (9-core) межвагонный кабель управления электропневматическим тормозом (EP). Стандарт UIC 552 регламентирует одножильный кабель на 1.8/3 kV (сечением от 50 mm² до 185 mm²) поездной магистрали отопления и вспомогательного электроснабжения Head-End Power (HEP).

Почему вместо термопластичного компаунда LSZH используется эластомер радиационной сшивки (EM 104 / EI 109)?

Термопластичные компаунды LSZH размягчаются при температуре выше +90 °C и растрескиваются при зимних ударах щебня балласта или длительных изгибах на межвагонных переходах при −40 °C. Радиационная сшивка электронным пучком формирует необратимую пространственную молекулярную сетку 3D, которая не плавится даже при перегрузках короткого замыкания до +250 °C, противостоит дизельному топливу и реагентам мойки тележек, а также выдерживает миллионы многоосевых циклов изгиба при −40 °C.

Поставляет ли TEBAOFLEX готовые оконцованные межвагонные кабельные сборки UIC 558, UIC 541-5 и UIC 552?

Да. Наряду с поставкой кабеля мерными длинами на барабанах мы поставляем полностью испытанные готовые межвагонные кабельные сборки с литыми или металлическими штекерами UIC, разгрузочными раструбами и защитными полиамидными/эластомерными противоабразивными рукавами.

Запросить КП

Запросить технико-коммерческое предложение на Межвагонный соединительный кабель

Выбранные позиции и условия работы будут перенесены в форму запроса ниже.

01Выбранные типоразмеры

Нажмите «+ Добавить» рядом с нужным типоразмером или исполнением.

02Параметры барабана и движения

Укажите ваши рабочие параметры, чтобы автоматически включить их в запрос.

Тип кабельного барабанаДиаметр шейки барабана (мм)Длина кабеля на барабане (м)Скорость перемещения (м/мин)Макс. ускорениеЦиклов в часДлина и количествоТемпература окружающей средыВнешние факторы (улица, вода, масло, абразив)Страна назначенияОборудование и условия эксплуатации

03Сообщение для наших инженеров

Межвагонный соединительный кабель

Выбранные типоразмеры:


Параметры барабана и движения:
- Тип кабельного барабана: 
- Диаметр шейки барабана (мм): 
- Длина кабеля на барабане (м): 
- Скорость перемещения (м/мин): 
- Макс. ускорение: 
- Циклов в час: 
- Длина и количество: 
- Температура окружающей среды: 
- Внешние факторы (улица, вода, масло, абразив): 
- Страна назначения: 
- Оборудование и условия эксплуатации:

Отправить в WhatsApp