Контакты

Техническая статья · Железнодорожный транспорт и метрополитен

Стандарты на кабели для железнодорожного подвижного состава: обзор

Связь стандартов EN 50264, EN 50306, EN 50382, EN 50355, EN 50343 и EN 45545-2 для кабелей подвижного состава, границы их применения и требования для заказа.

JyenИнженер по эксплуатации и технической поддержке11 мин. чтения
Содержание статьи17 разд.
  1. 01Источники и ограничения
  2. 02Краткий обзор стандартов
  3. 03Три семейства кабелей
  4. 04EN 50264: силовые и контрольные кабели
  5. 05EN 50306: тонкостенные кабели
  6. 06EN 50382: высокотемпературные кабели
  7. 07Как EN 45545-2 задаёт базовые требования пожарной безопасности
  8. 08Границы области применения стандартов
  9. 09Что необходимо указать в заказе
  10. 10Часто задаваемые вопросы
  11. 11В чём разница между EN 50264 и EN 50306?
  12. 12Является ли EN 50355 стандартом на продукцию?
  13. 13Можно ли использовать эти кабели на подвижных механизмах или кабельных барабанах?
  14. 14Что означают требования R15 и R16?
  15. 15Является ли редакция EN 45545-2:2020 действующей?
  16. 16Обсудить ваш проект кабелей для рельсового транспорта
  17. 17Об авторе
Стандарты на кабели для железнодорожного подвижного состава: обзор – изображение 1

Иллюстративный интерьер пассажирского железнодорожного вагона (не фотография клиентского проекта). Изображение: rawpixel через Openverse, CC0 1.0; размер изменён, выполнено кадрирование.

Ключевые выводы

  • Три семейства кабелей, одно руководство, одна система требований пожарной безопасности. Стандартами на кабели являются EN 50264 (силовые и контрольные), EN 50306 (тонкостенные) и EN 50382 (высокотемпературные). EN 50355 служит руководством по их применению, а EN 45545-2 устанавливает требования к пожарной безопасности материалов.
  • Расчётный режим — стационарный монтаж. В стандартах EN 50264-3-1 и EN 50306-4 область применения кабелей описана как «стационарная проводка или проводка, подвергающаяся ограниченному изгибу в процессе эксплуатации» ("fixed wiring, or wiring where limited flexing in operation is encountered"). Стандарт EN 50355 исключает «кабели, подверженные непрерывному изгибу» ("cables subject to continual flexing").
  • Практическое правило по проверенным нами частям стандартов. Многожильные и многопарные тонкостенные кабели на 300/500 V относятся к EN 50306-4, одножильные кабели на 0.6/1–3.6/6 kV — к EN 50264-3-1, а температурный класс 120 °C или 150 °C — к EN 50382. Обязательно уточняйте конкретную часть стандарта.
  • Указывайте номер конкретной части стандарта в заказе. Обозначение "EN 50264" указывает на серию стандартов, а не на конкретную конструкцию кабеля.

Источники проверены 12–13 октября 2026 года. Перед заказом сверяйте редакцию стандарта, указанную в договоре.

Стандарты на кабели для железнодорожного подвижного состава включают семейства кабельных стандартов EN 50264, EN 50306 и EN 50382, руководство по их применению EN 50355, правила монтажа EN 50343 и требования пожарной безопасности EN 45545-2. В этом обзоре показано, как они взаимосвязаны для железнодорожного подвижного состава и вагонов метро, где проходят границы их применения и что должно быть указано в заказе.

Источники и ограничения

Мы опирались на описания в официальных реестрах и, в части норм EN 45545-2 для кабелей, на одну лабораторную сводку. Мы не использовали полные тексты стандартов, поэтому точные нормативные значения для контракта следует брать из действующей редакции стандарта в национальном органе по стандартизации; на сайте CEN-CENELEC доступен поиск по стандартам.

Стандарты на кабели для железнодорожного подвижного состава: обзор – изображение 2

Рисунок 1. Источники, использованные в настоящем обзоре. Официальные карточки реестров определяют область применения и заявленные номинальные параметры; лабораторная сводка описывает огневые испытания. Ни то ни другое не заменяет полный текст стандарта.

Токопроводящая жила официальная карточка BSI для EN 50264-3-1 определяет одножильные конструкции уменьшенных габаритов, а также диапазоны их напряжений и сечений. Сходные диапазоны в других частях стандарта не делают эти части взаимозаменяемыми: указывайте конструкцию и размерные требования выбранной части. В реестре BSI как действующая указана редакция BS EN 45545-2:2020+A1:2023. В данном обзоре используется BS EN 50382-1:2008+A1:2013, включая установленные в ней условные ограничения для лужёных токопроводящих жил. Уточняйте редакцию, требуемую контрактом на подвижной состав.

Краткий обзор стандартов

Стандарты на кабели для железнодорожного подвижного состава: обзор – изображение 3

Рисунок 2. Наша схема взаимосвязи стандартов. В цитируемых карточках реестров стандарты EN 50264, EN 50306 и EN 50382 указаны как кабельные стандарты, на которые ссылаются EN 50355 и EN 50343; в EN 50306-1 требования пожарной безопасности привязаны к уровню опасности Hazard Level 3 по EN 45545.

  • Стандарт: EN 50264-1; Область применения: Общие требования ко всем частям EN 50264, в особенности по пожарной безопасности
  • Стандарт: EN 50264-3-1; Область применения: Одножильный кабель со сшитой эластомерной изоляцией и уменьшенными габаритами
  • Стандарт: EN 50306-1:2020; Область применения: Общие требования к тонкостенным кабелям по частям 2, 3 и 4
  • Стандарт: EN 50306-4:2020; Область применения: Многожильные и многопарные кабели в оболочке, экранированные и неэкранированные
  • Стандарт: EN 50382-1:2008+A1:2013; Область применения: Общие требования к высокотемпературным кабелям
  • Стандарт: EN 50355:2013; Область применения: Руководство по применению кабелей по стандартам EN 50264, EN 50306 и EN 50382
  • Стандарт: EN 50343:2024; Область применения: Правила монтажа кабельных трасс на железнодорожном подвижном составе

Три семейства кабелей

EN 50264: силовые и контрольные кабели

EN 50264-1 «устанавливает общие требования, применимые к кабелям, приведённым во всех остальных частях EN 50264», в особенности требования пожарной безопасности. Стандарт нормирует стойкость к тепловому старению, эквивалентную длительной работе при температуре жилы 90 °C, и предельную температуру при коротком замыкании 200 °C в течение 5 s. В части на одножильные кабели, EN 50264-3-1, номинальные напряжения составляют 0.6/1, 1.8/3 и 3.6/6 kV в обозначении U0/U (между жилой и землёй / между жилами). Токопроводящие жилы выполняются из лужёной меди класса 5 (class 5) по EN 60228 — гибкого класса по IEC 60228, скрученного из большого числа тонких проволок (сводка Nexans).

EN 50306: тонкостенные кабели

EN 50306 — семейство тонкостенных кабелей. EN 50306-1:2020 содержит общие требования, включая показатели пожарной безопасности, рассчитанные на соответствие уровню опасности Hazard Level 3 по EN 45545, температуру, эквивалентную тепловому старению, 90 °C или 105 °C и предельную температуру короткого замыкания 160 °C в течение 5 s. EN 50306-4:2020 описывает стойкость к тепловому старению, эквивалентную 90 °C. Стандарт охватывает многожильные кабели 300/500 V сечением от 0.5 до 2.5 mm² с числом жил от 2 до 48 (неэкранированные) или от 2 до 8 (экранированные). Многопарные конструкции включают от 2 до 7 пар с сечением жил от 0.5 до 1.5 mm². Класс монтажа Class E предназначен для открытой прокладки, а Class P — для защищённой.

Стандарты на кабели для железнодорожного подвижного состава: обзор – изображение 4

Рисунок 3. Схематичное поперечное сечение кабеля, описанного в EN 50306-4:2020 (без соблюдения масштаба). Для наглядности изображено семь жил; спецификация стандарта охватывает от 2 до 48 жил (без экрана) и от 2 до 8 жил (с экраном).

EN 50382: высокотемпературные кабели

EN 50382-1:2008+A1:2013 устанавливает температуру, эквивалентную тепловому старению, 120 °C или 150 °C. Для лужёных жил рабочая температура обычно ограничена 120 °C; по согласованию между заказчиком и изготовителем она может быть повышена до 150 °C. Оболочка также может ограничивать рабочую температуру значением 120 °C. Предельная температура короткого замыкания для кремнийорганической (силиконовой) резины составляет 350 °C в течение 5 s, однако для лужёных жил она ограничена 250 °C. Поэтому безусловное заявление о параметрах 150 °C / 350 °C применимо не к каждому кабелю. Указывайте тип жилы, оболочку и согласованные условия эксплуатации вместе с применимой конструкцией по Part 2. См. наше руководство по типам высокотемпературных проводов.

  • Параметр: Номинальное напряжение; EN 50264 (части 1 и 3-1): 0.6/1, 1.8/3, 3.6/6 kV; EN 50306 (части 1 и 4): 300/500 V; EN 50382-1:2008+A1:2013: не указано в карточке реестра
  • Параметр: Основное назначение цепи; EN 50264 (части 1 и 3-1): от 1 до 400 mm² (от 1.5 mm² при 1.8/3 kV, от 2.5 mm² при 3.6/6 kV); EN 50306 (части 1 и 4): от 0.5 до 2.5 mm² (пары до 1.5 mm²); EN 50382-1:2008+A1:2013: не указано в карточке реестра
  • Параметр: Эквивалент теплового старения; EN 50264 (части 1 и 3-1): 90 °C; EN 50306 (части 1 и 4): Part 1: 90 °C или 105 °C; Part 4: 90 °C; EN 50382-1:2008+A1:2013: 120 °C или 150 °C; для лужёных жил обычно 120 °C, до 150 °C по согласованию заказчика и изготовителя; оболочка может ограничивать до 120 °C
  • Параметр: Предел при коротком замыкании; EN 50264 (части 1 и 3-1): 200 °C в течение 5 s; EN 50306 (части 1 и 4): 160 °C в течение 5 s; EN 50382-1:2008+A1:2013: Силиконовая резина: 350 °C в течение 5 s; лужёные жилы ограничены 250 °C
  • Параметр: Формулировка по изгибу; EN 50264 (части 1 и 3-1): Стационарная прокладка или ограниченный изгиб; EN 50306 (части 1 и 4): Стационарная прокладка или ограниченный изгиб (part 4); EN 50382-1:2008+A1:2013: не указано в карточке реестра
Стандарты на кабели для железнодорожного подвижного состава: обзор – изображение 5

Рисунок 4. Температурные параметры и условия их применения по официальным карточкам BSI. В EN 50306-4 принята температура 90 °C; общая часть допускает также 105 °C. Значения по EN 50382 зависят от исполнения жилы, оболочки и соглашения между заказчиком и изготовителем. Пределы короткого замыкания указаны для длительности 5 s.

Как EN 45545-2 задаёт базовые требования пожарной безопасности

Токопроводящая жила карточка BSI для EN 45545-2 описывает требования к пожарной реакции материалов и изделий, применяемых на железнодорожном подвижном составе. Уровни опасности (Hazard Levels) определяются по категориям эксплуатации и конструкции вагона согласно EN 45545-1. Испытательная лаборатория Currenta публикует сводку наборов требований для кабелей: R15 для внутренней прокладки и R16 для наружной прокладки. ITC — индекс токсичности, рассчитываемый по EN 50305, раздел 9.2.

Таблица приведена по данным указанной лабораторной сводки, а не непосредственно из текста стандарта. Она охватывает редакции 2013+A1:2015 и 2020+A1:2023 и приводит единый набор значений для обеих, хотя в примечаниях упоминаются пункты конкретных редакций. Подтверждайте каждое значение по той редакции, на которую ссылается ваш контракт на подвижной состав.

  • Испытание: Нераспространение горения одиночным кабелем: EN 60332-1-2 (все диаметры); R15 (внутри вагона): Длина обгоревшей части ≤ 540 mm; длина неповреждённого участка > 50 mm; R16 (снаружи вагона): Длина обгоревшей части ≤ 540 mm; длина неповреждённого участка > 50 mm
  • Испытание: Светопроницаемость при дымообразовании по EN 61034-2, HL1 / HL2 / HL3; R15 (внутри вагона): ≥ 25 / ≥ 50 / ≥ 70 %; R16 (снаружи вагона): – / ≥ 25 / ≥ 50 %
  • Испытание: Токсичность по EN 50305, раздел 9.2 (ITC при 800 °C), HL1 / HL2 / HL3; R15 (внутри вагона): ≤ 10 / ≤ 10 / ≤ 6; R16 (снаружи вагона): ≤ 10 / ≤ 10 / ≤ 6
  • Испытание: Горение кабелей в пучке, Ø ≥ 12 mm: EN 60332-3-24; R15 (внутри вагона): Длина повреждённого участка ≤ 2.5 m; R16 (снаружи вагона): Длина повреждённого участка ≤ 2.5 m
  • Испытание: Горение в пучке, 6 mm < Ø < 12 mm: EN 50305, раздел 9.1.1; 0.5 l/m неметаллического материала; R15 (внутри вагона): Длина повреждённого участка ≤ 2.5 m; R16 (снаружи вагона): Длина повреждённого участка ≤ 2.5 m
  • Испытание: Горение в пучке, Ø ≤ 6 mm: EN 50305, раздел 9.1.2; 0.5 l/m неметаллического материала; R15 (внутри вагона): Длина повреждённого участка ≤ 1.5 m; R16 (снаружи вагона): Длина повреждённого участка ≤ 1.5 m

Для испытания по EN 60332-1-2 в сводке Currenta границы повреждения отсчитываются от нижнего края верхней опоры. Следует руководствоваться определениями измерений самого метода испытаний; приведённые пороговые значения не заменяют полную методику испытаний. Указанные выше диапазоны диаметров не пересекаются: диаметр ровно 12 mm относится к EN 60332-3-24, а ровно 6 mm — к EN 50305, раздел 9.1.2.

Стандарты на кабели для железнодорожного подвижного состава: обзор – изображение 6

Рисунок 5. Минимальная светопроницаемость при дымообразовании (EN 61034-2) для кабелей на каждом уровне опасности; чем выше показатель, тем меньше плотность дыма; прочерк означает отсутствие значения в сводке. Источник: лабораторная сводка Currenta (проверено 12 октября 2026 г.), а не текст стандарта.

Согласно этой сводке набор требований для наружной прокладки менее строг по дымообразованию при том же уровне опасности, а выбор метода испытания на распространение пламени зависит от наружного диаметра кабеля, поэтому в техническом паспорте должно быть указано, какой метод применялся к какому диаметру. Подробнее о методах испытаний на дымообразование и содержание галогенов см. в нашей статье о стандартах на кабели LSZH (с низким дымовыделением, не содержащие галогенов).

Границы области применения стандартов

EN 50355:2013 указывает, что его кабели предназначены для стационарной прокладки при отсутствии свободного перемещения кабеля и только для электропроводки железнодорожного подвижного состава. Стандарт «не распространяется на» ("not applicable to") межвагонные перемычки, кабели, подверженные непрерывному изгибу, кабели токоприёмников (пантографов), коаксиальные кабели, кабели передачи данных и волоконно-оптические кабели, монтаж накруткой, кабели на напряжение свыше 3.6/6 kV, огнестойкие кабели с сохранением работоспособности цепи и прочие специальные применения. EN 50343:2024 устанавливает правила монтажа и в части конструкции кабелей отсылает к сериям EN 50264, EN 50306, EN 50382 и руководству EN 50355; помимо прочих исключений, он не распространяется на специализированный и горнорудный рельсовый транспорт.

Стандарты на кабели для железнодорожного подвижного состава: обзор – изображение 7

Рисунок 6. Граница области применения. Формулировка об «ограниченном изгибе» ("Limited flexing") взята из карточек EN 50264-3-1 и EN 50306-4, а перечень исключений — из карточки EN 50355:2013.

Если кабель в эксплуатации непрерывно движется — например, в системе намотки на барабан или на фестонной подвеске крана в депо либо трансбордера, — эти стандарты не могут служить основанием для подтверждения ресурса на многократный изгиб. Вам потребуется конструкция и программа испытаний для подвижных кабелей; см. наши руководства по выбору кабеля для кабельных барабанов и фестонный кабель.

Что необходимо указать в заказе

  1. Укажите конкретную часть стандарта, например "EN 50264-3-1" или "EN 50306-4", а не только номер серии.
  2. Укажите номинальное напряжение (U0/U), сечение токопроводящих жил и число жил.
  3. Укажите уровень опасности (определяемый по категориям эксплуатации и конструкции подвижного состава согласно EN 45545-1), набор требований (R15 для внутренней или R16 для наружной прокладки) и редакцию EN 45545-2, предусмотренную контрактом.
  4. Укажите класс монтажа (E или P), если он предусмотрен соответствующей частью стандарта.
  5. Укажите расчётную температуру жилы и наличие лужения токопроводящей жилы.
  6. Укажите, прокладывается ли кабель стационарно или подвергается изгибу в эксплуатации, и опишите характер движения.
  7. Запросите протоколы огневых испытаний именно для поставляемой конструкции кабеля.
Стандарты на кабели для железнодорожного подвижного состава: обзор – изображение 8

Рисунок 7. Семь пунктов, которые должны быть указаны в каждом заказе на кабель для подвижного состава.

Иллюстративный пример. Стационарная внутренняя контрольная проводка пассажирского вагона, 300/500 V, 12 жил сечением 1.5 mm², без экрана, защищённая трасса прокладки, требования пожарной безопасности для внутренней прокладки уровня HL3. По пункту 1 выбирается стандарт EN 50306-4, охватывающий неэкранированные кабели сечением от 0.5 до 2.5 mm² с числом жил от 2 до 48. Строка заказа формулируется так: "Cable to EN 50306-4, 300/500 V, unscreened sheathed, 12 × 1.5 mm², Class P, EN 45545-2 (edition per vehicle contract) R15 HL3, with fire test reports for the supplied construction." Это условный пример составления спецификации для типового вагона, а не запись реального проекта.

Часто задаваемые вопросы

В чём разница между EN 50264 и EN 50306?

EN 50306 — это семейство тонкостенных кабелей (многожильные кабели на 300/500 V в части 4). Серия EN 50264 озаглавлена «Силовые и контрольные кабели со специальными показателями пожарной безопасности» ("power and control cables having special fire performance"), а её часть для одножильных кабелей охватывает напряжения от 0.6/1 до 3.6/6 kV.

Является ли EN 50355 стандартом на продукцию?

Нет. Это руководство по применению, которое используется совместно с соответствующими стандартами на кабельную продукцию и правилами монтажа.

Можно ли использовать эти кабели на подвижных механизмах или кабельных барабанах?

Проверенные нами стандарты на продукцию (EN 50264-3-1 и EN 50306-4) описывают стационарную проводку или ограниченный изгиб, а EN 50355 прямо исключает непрерывный изгиб. Не используйте их в качестве подтверждения ресурса при многократных изгибах; запрашивайте протоколы испытаний на циклический изгиб для специализированной подвижной конструкции кабеля.

Что означают требования R15 и R16?

Согласно сводке Currenta, R15 — это набор требований для кабелей внутренней прокладки, а R16 — для кабелей наружной прокладки по EN 45545-2. Нормы по нераспространению пламени и токсичности у них одинаковы, тогда как нормы светопроницаемости дыма различаются, а для R16 на уровне HL1 значение в сводке отсутствует.

Является ли редакция EN 45545-2:2020 действующей?

В реестре BSI как действующая указана консолидированная редакция BS EN 45545-2:2020+A1:2023. Не указывайте редакцию 2020 года без изменений в качестве последней консолидированной версии; проверяйте, какая именно редакция предписана вашим контрактом на подвижной состав.

Обсудить ваш проект кабелей для рельсового транспорта

Если вы определяете, какое семейство стандартов подходит для подвижного состава или прирельсового оборудования, пришлите нам требуемое напряжение, сечение жил, уровень пожарной опасности и условия движения кабеля. Мы прямо сообщим, какие пункты вашей спецификации мы можем подтвердить протоколами испытаний, а какие — нет. Свяжитесь с нами в WhatsApp +86 185 9591 3361 или по электронной почте info@tebaoflex.com. Ознакомьтесь также с разделами сертификаты и контакты.

Об авторе

TEBAOFLEX Jyen — операционный директор (Chief Operating Officer) компании Jiangsu Tebaoflex Special Cable Co., Ltd (о компании), поставщика специальных кабелей в городе Тайцан (Сучжоу, Китай), отвечающий за онлайн-направление компании.

Спецификация

Сечения, технические характеристики и паспорта для каждого кабеля.

Одножильный кабель со стандартной толщиной стенки для подвижного состава EN 50264-2-1 – вид сбоку

hook-up-equipment-cable

EN 50264-2-1

Кабель со стандартной стенкой EN 50264-2-1 0.6/1 kV и 1.8/3 kV из радиационно-сшитого компаунда LSZH для подвижного состава

Номинальное напряжение
0.6/1 kV & 1.8/3
Стандарт
bs-6708
Сечения и данные →
Многожильный кабель со стандартной толщиной стенки для подвижного состава EN 50264-2-2 – вид сбоку

hook-up-equipment-cable

EN 50264-2-2

Многожильный кабель со стандартной стенкой EN 50264-2-2 300/500 V и 0.6/1 kV для подвижного состава

Номинальное напряжение
300 V & 0.6/1 kV
Стандарт
vde-din
Сечения и данные →
Тонкостенный экранированный кабель EN 50306-3 для подвижного состава – вид сбоку

hook-up-equipment-cable

EN 50306-3

Тонкостенный железнодорожный кабель EN 50306-3 300 V (пара/тройка/четвёрка) с экраном из лужёной меди

Номинальное напряжение
300 V
Стандарт
vde-din
Сечения и данные →

Читать далее

Новости

Интерьер трамвая как общая иллюстрация железнодорожной эксплуатации; изображение не представляет квалифицированную межвагонную кабельную сборку.Техническая статья

Межвагонные кабельные перемычки: руководство по UIC 552, 558 и 541-5

Разграничение силовых, управляющих и тормозных межвагонных перемычек по стандарту интерфейса, электрической нагрузке и полной кинематике между вагонами.

5 июл. 2026 г.3 мин. чтения
Интерьер трамвая как иллюстрация применения на рельсовом транспорте; одобрение конкретного типа кабеля не подразумевается.Техническая статья

Тонкостенные кабели EN 50306 и кабели подвижного состава EN 50264

Сравнение тонкостенных кабелей EN 50306 и семейств EN 50264 для подвижного состава по соответствующим частям стандартов, классу напряжения, габаритам и условиям монтажа.

22 мая 2026 г.3 мин. чтения
Интерьер пассажирского железнодорожного вагона, иллюстрирующий контекст применения на подвижном составе.Техническая статья

Напольный железнодорожный кабель СЦБ: руководство по AJ-2Y(L)2Ydb2Y

Оценка коэффициента защитного действия напольных железнодорожных кабелей с учётом частоты, напряжённости поля и схемы заземления экранов с разграничением данных ЭМС (EMC) и системного допуска по безопасности.

26 мар. 2026 г.3 мин. чтения
Интерьер пассажирского железнодорожного вагона, иллюстрирующий контекст применения на подвижном составе.Техническая статья

Кабели пантографа ЖД: классы напряжения и область охвата EN 50382

Выбор кабелей пантографа и межвагонных перемычек по координации напряжения, пожарной безопасности, режиму движения, концевым муфтам и испытаниям сборок.

5 февр. 2026 г.3 мин. чтения