1 / 5

Общий вид

силовой подключение кабель series 26/45 kV (Umax 52 kV) Rail(N)TMCWOEU Pantograph свинец25 kV AC / 15 kV 16.7 Hz Roof

Кабель подключения железнодорожного пантографа (N)TMCWOEU 26-45 kV 26/45 kVНеэкранированный гибкий крышевой кабель пантографа 26/45 kV (Umax 52 kV) для электропоездов 25 kV AC

Кабель подключения железнодорожного пантографа (N)TMCWOEU 26-45 kV (26/45 kV, Umax 52 kV; от 50 mm² до 185 mm²), разработанный по DIN VDE 0250-813, EN 50264 и EN 45545-2 для высокоскоростных поездов и электровозов 25 kV AC 50/60 Hz и 15 kV 16.7 Hz.

5 × OD Roof соединительный кабель-джампер Flex

-40 °C & 350 km/h Aerodynamic

EN 45545-2 железнодорожный огонь

DIN VDE 0250-813 / EN 50264

26/45 kV Pantograph размер

Обозначение при заказе: (N)TMCWOEU 1×95 26/45kV
жила & EPR wall: 95 mm² Cl.5 лужёный Cu · 11.5 mm EPR
наружный Ø ≈: 44.6 mm
масса ≈: 2,480 kg/km
допустимая токовая нагрузка (air 30°C): 375 A

Все типоразмеры (6)

Запросить КП Техпаспорт WhatsApp info@tebaoflex.com

Ответ инженера в течение 2 рабочих часовМерная резка и намотка на экспортные барабаныСертификат EN 10204 3.1 на каждый барабан

Стандарты: VDE 0250-813 / E
Номинальное напряжение: 26 / 45 kV AC
Сечения: 1 × 50 до 185 mm
EPR толщина стенки: 11.5 mm (3GI3 EP
холод flexibility: -40 °C до +90 °C
Наружная оболочка: 5GM3 / HX Elasto

Типовые значения для данного типа кабеля (на основе DIN VDE 0250-813 / EN 50264 / EN 45545-2 / IEC 60077) — точные параметры заказа подтверждаются в техпаспорте и КП.

Применение и режимы работы

Подходит ли (N)TMCWOEU 26-45 kV для вашего оборудования?

Выводы статоров электродвигателей, тяговых приводов и преобразователей

Подходит

неэкранированный 26/45 kV конструкция mounts на porcelain/силиконовый roof stand-off insulators и bolts directly до pantograph и VCB studs.

Волочение и передвижное питание

Подходит

Absorbs длительный pantograph frame вибрация, вагонный body oscillation и 300+ km/h aerodynamic wind buffeting без медь усталость.

Погружение в воду и влажные зоны

Подходит

Formulated для extreme roof exposure: intense catenary arc озон, solar UV, freezing rain, tunnel soot, transformer масло и -40 °C.

Портал ТПМК и барабан проходческого комплекса

Допустимо с условиями

неэкранированный roof соединительный кабель-джампер mounted на stand-off insulators; where 25 kV кабель passes through an earthed roof conduit или inter-car.

Use экранированный 26/45 kV Rail кабель

Типовое оборудованиеЖелезнодорожный транспорт и метрополитен25 kV AC 50 Hz High-скорость Rail (TGV / лёд / CRH / Velaro)15 kV 16.7 Hz & 25 kV Freight/Passenger Electric LocomotivesSuburban EMU & Regional Bi-Mode (BMU) Roof высокого напряженияPantograph-до-VCB & Roof Surge Arrester гибкий Jumpersжелезнодорожный Traction Substation & испытание-Track HV Leads

Конструкция

Послойная конструкция кабеля

(N)TMCWOEU 26-45 kV железнодорожный Pantograph подключение кабель showing Class 5 (или Class 6) fine-многопроволочный лужёная медь жила, экструдированный внутренний semiconducting эластомер stress экран ('C'), heavy-wall 11.5 mm 3GI3 озоностойкий EPR высокого напряжения диэлектрический, и чёрный или красный атмосферные воздействия/масло/пламя-resistant 5GM3 эластомер ('WOEU') наружная оболочка.

Схематичное изображение (без масштаба) — построено по данным слоев конструкции

#	Слой конструкции	Материал и норматив
1	Class 5 / Class 6 fine-многопроволочный лужёная медь жила	Гибкие проволоки из электролитической лужёной отожжённой меди по IEC 60228 Class 5 или Class 6 (50, 70, 95, 120, 150, 185 mm²)Isolates porcelain/композитный VCB и transformer bushings от pantograph вибрация
2	Металлический экран	Экран по жилеIsolates porcelain/композитный VCB и transformer bushings от pantograph вибрация
3	11.5 mm 3GI3 высокого напряжения EPR диэлектрический изоляция	Сверхтолстая (номинальная стенка ~11.5 mm) озоно- и короностойкая изоляция из этиленпропиленовой резины (EPR) типа Type 3GI3 на +90 °Cвыдерживает 65 kV AC приёмосдаточные испытания и 250 kV lightning impulse transients
4	Изоляция жил	Экран по изоляцииIsolates porcelain/композитный VCB и transformer bushings от pantograph вибрация
5	экструдированный внутренний semiconducting эластомер слой ('C')	вулканизированный semiconducting резина слой bonded over многопроволочный жилаEliminates проволока-surface corona discharge under 27.5–52 kV catenary напряжение peaks
6	Металлический экран	лужёная медь провод слойIsolates porcelain/композитный VCB и transformer bushings от pantograph вибрация
7	разделительный слой / barrier лента	Разделительный слойIsolates porcelain/композитный VCB и transformer bushings от pantograph вибрация
8	5GM3 ('WOEU') атмосферные воздействия-, озон- & маслостойкий наружная оболочка	Сшитый полихлоропреновый / хлорсульфированный эластомер типа Type 5GM3 (или безгалогенный компаунд HX) толщиной 3.0–3.5 mm, чёрного или красного цветаустойчив к catenary arc озон, UV радиация, flying track ballast и IEC 60332-1-2 пламя

(N)TMCWOEU 26/45 kV (1×50, 1×70, 1×95 mm²)

стандартный roof pantograph-до-VCB гибкий HV соединительный кабель-джампер для 25 kV AC EMUs и regional electric trainsets (200–430 A)

(N)TMCWOEU 26/45 kV (1×120, 1×150, 1×185 mm²)

для тяжёлых условий эксплуатации roof HV подключение кабель для 6–9 MW freight locomotives и 350 km/h high-скорость силовой cars (490–660 A)

Технические данные

Номинальные параметры и пределы эксплуатации

Типовые значения: Типовые характеристики для данного типа кабеля (на основе DIN VDE 0250-813 / EN 50264 / EN 45545-2 / IEC 60077). Параметры под ваш заказ подтверждаются в техпаспорте и КП.

Электрические параметры

номинальное напряжение (Uo/U / Umax): 26 / 45 kV AC (Umax = 52 kV AC) для 25 kV AC catenary системы
Routine AC испытательное напряжение: 65 kV AC rms для 5 minutes (2.5 × Uo)
Max. DC сопротивление @ 20 °C: 0.393 Ω/km (50) · 0.277 Ω/km (70) · 0.206 Ω/km (95) · 0.132 Ω/km (150)
Free-air допустимая токовая нагрузка (30 °C): 250 A (50) · 310 A (70) · 375 A (95) · 435 A (120) · 505 A (150)

Тепловые параметры

длительный жила temp.: Длительная работа при +90 °C
Температура при коротком замыкании: +250 °C (up до 5 s)
Рабочий диапазон темп. среды: -40 °C до +80 °C (down до -50 °C холод-resistant K option)

Механические параметры

номинальный 3GI3 EPR wall: 11.5 mm номинальный HV диэлектрический wall + 3.0–3.5 mm наружная оболочка
минимальный радиус изгиба: 5 × OD (стационарно на крышевых изоляторах) · 10 × OD (динамический изгиб на пантографе)
механический удар & вибрация: Qualified для rolling-stock roof вибрация по IEC 61373 Cat 1 Class B

Стойкость к внешним воздействиям

Catenary arc озон proof: Passes DIN VDE 0207-20 high-concentration озон испытание без cracking
масло, transformer fluid & UV: EN 60811-404 mineral/ester transformer масло & UV атмосферные воздействия resistant
железнодорожный огонь safety: IEC 60332-1-2 & EN 45545-2 exterior roof соответствие

Нормативные стандарты

Стандарты проектирования: DIN VDE 0250-813 · EN 50264 / EN 50382 principles
Traction напряжение стандартный: EN 50163 / IEC 60850 (25 kV AC: Umin 17.5 kV, Unom 25 kV, Umax2 29 kV)
RoHS, REACH & CE: 2011/65/EU RoHS 2, REACH & CE соответствующий

Идентификация и маркировка

VDE designation: (N)TMCWOEU 1×... 26/45 kV
Цвет наружной оболочки: чёрный (UV-stabilized) или высокого напряжения красный
Код ТН ВЭД (HS): 8544.6010

Сечения

6 стандартный (N)TMCWOEU 26/45 kV (Umax 52 kV) железнодорожный Pantograph кабель sizes

сечение, EPR & оболочка walls, номинальный наружный диаметр, масса и free-air допустимая токовая нагрузка.

26/45 kV dimensions, масса & допустимая токовая нагрузка
VDE designation	жила & EPR wall	наружный Ø ≈ mm	масса ≈ kg/km	Max. DC R Ω/km	Air 30°C A
26/45 kV (Umax 52 kV) неэкранированный железнодорожный Pantograph кабели
(N)TMCWOEU 1×50 26/45kV	50 mm² Cl.5 лужёный Cu · 11.5 mm EPR	40.5	1,780	0.3930	250
(N)TMCWOEU 1×70 26/45kV	70 mm² Cl.5 лужёный Cu · 11.5 mm EPR	42.4	2,090	0.2770	310
(N)TMCWOEU 1×95 26/45kV	95 mm² Cl.5 лужёный Cu · 11.5 mm EPR	44.6	2,480	0.2060	375
(N)TMCWOEU 1×120 26/45kV	120 mm² Cl.5 лужёный Cu · 11.5 mm EPR	46.8	2,860	0.1640	435
(N)TMCWOEU 1×150 26/45kV	150 mm² Cl.5 лужёный Cu · 11.5 mm EPR	48.8	3,290	0.1320	505
(N)TMCWOEU 1×185 26/45kV	185 mm² Cl.5 лужёный Cu · 11.5 mm EPR	51.2	3,790	0.1080	580

Типовые значения для данного типа кабеля; наружные диаметры и масса для вашего заказа подтверждаются в КП.
All sizes undergo a 100 % 65 kV AC 5-minute routine испытание электрической прочности изоляции prior до отгрузка.

Контроль качества и сертификаты

Испытания и контроль

Приемо-сдаточные испытания каждой строительной длины, периодические и типовые испытания партий — с оформлением сертификата EN 10204 3.1.

Токопроводящая жилаСкрутка жилы класса 5
Испытание на пробой (Spark test)100 % поточный контроль
Скрутка сердечникаЖилы, заземление, заполнение
Наложение оболочкиВнутренняя, оплетка / экран, наружная
Электрические испытанияИспытание перем. напряжением, сопротивление
Геометрические размерыНаружный диаметр, толщина стенки
Приемочная документация и отгрузкаНамотка на барабан и отгрузка

Испытания и контроль	Параметр испытания / стандарт	Периодичность
Приемо-сдаточные испытания
100 % 65 kV AC (50 Hz, 5 min) диэлектрический withstand & DC сопротивление испытание	Zero диэлектрический breakdown across full 26/45 kV изоляция wall	Every изготовлен кабель длина
Периодические выборочные испытания
-40 °C холод bend, transformer масло immersion & EN 45545-2 пламя испытание	Zero cracking at -40 °C и соответствующий с железнодорожный огонь safety	На каждую производственную партию
200–250 kV BIL lightning impulse & high-concentration озон испытание	Zero impulse flashover и zero озон cracking на bent samples	Тип qualification

Сертификат испытаний

Выдается на каждый кабельный барабан с протоколом приемо-сдаточных испытаний данной строительной длины.

Сертификаты на продукцию

DIN VDE 0250-813 (26/45 kV)EN 45545-2 железнодорожный огоньEN 50163 / IEC 60850 25 kV AC

Сертификаты системы менеджмента

ISO 9001ISO 14001ISO 45001Сертификация знака VDEUL / cULCE · LVD / EMC

Маркировка и условия поставки

Заказ и поставка

Маркировка на оболочке

TEBAOFLEX (N)TMCWOEU 1x95 26/45kV VDE 0250-813 железнодорожный HV CE

поставка form: Fumigated деревянные кабельные барабаны или сталь export барабаны
Стандартные длины: 500 m · 1000 m (или специальный cut длины)
Минимальный заказ (MOQ): 100 m (стандартный) · 500 m (специальный)
Срок поставки: 2–4 weeks ex-works
Incoterms: EXW, FOB, CIF, DAP

Техническая документация

Документы

PDFКабель подключения железнодорожного пантографа (N)TMCWOEU 26-45 kV 26/45 kV – технический паспорт (на английском языке)6 типоразмеров · конструкция, технические данные, сертификаты XLSXСпецификация (N)TMCWOEU 26-45 kV (Excel, на английском языке)Все 6 типоразмеров с размерами и параметрами для спецификации (BOM) или запроса КП

Редакция: 2026-10-21
Дата обновления: 2026-10-21

Вопросы и ответы

Ключевые вопросы инженеров

Не нашли ответ? Пришлите ваш чертеж или ТЗ — инженер ответит в течение 2 рабочих часов.

Почему для крышевых кабелей пантографа сети 25 kV AC указывается класс напряжения 26/45 kV (Umax 52 kV)?

В однофазной контактной сети 25 kV AC (EN 50163) номинальное напряжение фаза-земля Uo составляет 25 kV, возрастая до 27.5 kV длительно и до 29 kV в течение 5 минут при рекуперативном торможении — плюс крутые коммутационные перенапряжения вакуумного выключателя (VCB) и дуги при отрыве пантографа. Поэтому стандартный кабель 18/30 kV (Uo = 18 kV) недостаточен; железнодорожные стандарты требуют класса 26/45 kV (Uo = 26 kV, U = 45 kV, Umax = 52 kV, приёмосдаточные испытания при 65 kV AC).

В каких случаях на крыше поезда применяется неэкранированный (N)TMCWOEU 26-45 kV, а в каких — экранированный (N)TMCGCHXOEUK 26-45 kV?

Неэкранированный кабель (N)TMCWOEU 26-45 kV применяется для коротких открытых крышевых перемычек (обычно от 0.8 до 2.5 m) между рамой пантографа, крышевыми разъединителями и вакуумным выключателем (VCB) на опорных изоляторах, где нет места для высоковольтных (HV) концевых муфт длиной 500 mm. Когда высоковольтная (HV) линия 25 kV проходит непосредственно вдоль заземлённой крыши кузова, через крышевые вводы, между вагонами или опускается к подвагонному главному трансформатору, для безопасности прикосновения и ограничения радиального поля обязательно применяется экранированный кабель (N)TMCGCHXOEUK 26-45 kV.

Почему на крыше поезда используется гибкий кабель вместо жёстких медных шин?

Основание пантографа установлено на пневматических/эластомерных опорах и непрерывно вибрирует при отслеживании контактного провода на скоростях 160–350 km/h. Гибкая перемычка из лужёной меди Class 5/6 развязывает эту механическую вибрацию от хрупких фарфоровых или композитных проходных изоляторов вакуумного выключателя и крышевого ввода трансформатора.

Можно ли заказать этот кабель в исполнении без галогенов по EN 45545-2 HL3?

Да. Как неэкранированный (N)TMCHXOEU 26/45 kV, так и экранированный (N)TMCGCHXOEUK 26/45 kV выпускаются с безгалогенной эластомерной оболочкой 'HX', сертифицированной по EN 45545-2 HL3.

Запросить КП

Запросить технико-коммерческое предложение на (N)TMCWOEU 26-45 kV

Выбранные позиции и условия работы будут перенесены в форму запроса ниже.

01Выбранные типоразмеры

Нажмите «+ Добавить» рядом с нужным типоразмером или исполнением.

02Параметры барабана и движения

Укажите ваши рабочие параметры, чтобы автоматически включить их в запрос.

Тип кабельного барабанаДиаметр шейки барабана (мм)Длина кабеля на барабане (м)Скорость перемещения (м/мин)Макс. ускорениеЦиклов в часДлина и количествоТемпература окружающей средыВнешние факторы (улица, вода, масло, абразив)Страна назначенияОборудование и условия эксплуатации

03Сообщение для наших инженеров

Кабель подключения железнодорожного пантографа (N)TMCWOEU 26-45 kV 26/45 kV

Выбранные типоразмеры:


Параметры барабана и движения:
- Тип кабельного барабана: 
- Диаметр шейки барабана (мм): 
- Длина кабеля на барабане (м): 
- Скорость перемещения (м/мин): 
- Макс. ускорение: 
- Циклов в час: 
- Длина и количество: 
- Температура окружающей среды: 
- Внешние факторы (улица, вода, масло, абразив): 
- Страна назначения: 
- Оборудование и условия эксплуатации:

Отправить в WhatsApp