Par TEBAOFLEX Jyen. Publié initialement le 26 avril 2026.
Sélectionner selon les exigences de l’aéronef et du GPU
Les systèmes d’alimentation au sol des aéronefs peuvent utiliser différentes alimentations AC et DC. Vérifiez les exigences de maintenance de l’appareil et l’interface approuvée du groupe de parc avant de choisir un cordon équipé. La catégorie d’avion ou une forme de fiche familière ne suffit pas à établir la tension, la fréquence, le courant ou le brochage.
La norme SAE AS 5756 couvre les câbles souples d’alimentation électrique à service intensif soumis à de fortes flexions. Une spécification de câble n’homologue pas à elle seule l’ensemble GPU complet, le connecteur, le verrouillage ou l’installation sur aéronef. Les exigences de qualité d’énergie et les normes de connecteurs nécessitent une validation distincte.
400 Hz AC : la résistance et la réactance comptent toutes deux
À inductance constante, XL= 2πfL est huit fois plus élevée à 400 Hz qu’à 50 Hz. La chute de tension réelle du câble dépend également de l’arrangement des conducteurs, de la résistance AC, du facteur de puissance de la charge, de la longueur et de la température.
Les constructions symétriques à phases divisées peuvent être avantageuses, mais aucune règle universelle imposant exclusivement sept conducteurs n’est établie ici. L’impédance réelle du câble et son calibre thermique doivent être justifiés. Ne déduisez pas une section interdite de la seule épaisseur de peau.
DC : vérifier séparément le démarrage et le service continu
Hypothèses illustratives : une longueur simple de 15 m, une résistance par pôle de 0.195 Ω/km et un courant de 500 A donnent ΔV= 2 × 0.015 × 0.195 × 500 = 2.925 V. À 1800 A, la même boucle supposée produit une chute de 10.53 V. Depuis une source de 28.5 V, il reste 17.97 V avant effets des connecteurs et de la température. Cela ne constitue pas la preuve d’un démarrage moteur conforme.
La compensation à la source a ses limites et ne doit pas engendrer de surtension à faible charge. Intégrez la tension admise aux bornes de l’aéronef, le profil de démarrage, la résistance de contact et l’échauffement dans l’évaluation approuvée du système.
Les connecteurs et verrouillages sont critiques pour la sécurité
Un circuit 270 V DC présente un risque important de choc électrique et d’arc. Utilisez le connecteur, le verrouillage, la liaison de protection et la procédure de déconnexion approuvés. Un conducteur pilote blindé ne peut à lui seul garantir une coupure sûre ni un temps de réponse déterminé.
Ne reconvertissez pas et ne recâblez pas sur site un cordon AC pour un usage DC sur la seule base de la section totale des conducteurs. La qualification englobe la polarité, l’isolement, le calibre des contacts, la logique de commande et la compatibilité mécanique.
Approvisionnement et réception
Spécifiez les courants permanents et transitoires, les conditions ambiantes, le service de manutention ou d’enroulement, l’exposition aux fluides, le plan du connecteur et les obligations d’essai. Vérifiez l’ensemble fini sur les plans électrique et mécanique selon ses instructions approuvées, et non d’après un tableau de dimensionnement aéronautique non vérifié.
Références principales et preuves de spécification
Les références expliquent la technologie citée ou l'exemple du fabricant. Elles ne constituent ni des homologations produit TEBAOFLEX ni la preuve qu'un lot livré a subi ces essais. Demandez le plan exact du produit, l'édition de la norme, les critères d'acceptation et les enregistrements traçables.
Discuter de votre application
Discutez des conditions de service, de l'installation et des preuves documentaires requises avec TEBAOFLEX. WhatsApp : +86 185 9591 3361. L'aptitude du produit et les obligations d'essai doivent être confirmées pour chaque commande spécifique.