Por TEBAOFLEX Jyen. Publicado originalmente el 26 de abril de 2026.
Seleccionar a partir de los requisitos de la aeronave y de la GPU
Los sistemas de alimentación en tierra para aeronaves pueden utilizar distintos suministros en AC y DC. Confirme los requisitos de mantenimiento de la aeronave y la interfaz aprobada de la unidad de potencia en tierra antes de seleccionar un conjunto de cable. La categoría de la aeronave o una forma de clavija conocida no bastan para establecer la tensión, la frecuencia, la corriente o la asignación de contactos.
La norma SAE AS 5756 aborda los cables eléctricos portátiles de servicio pesado para flexión severa. Una especificación de cable no aprueba por sí sola el conjunto completo de GPU, el conector, el enclavamiento ni la instalación en la aeronave. Los requisitos de calidad de energía y las normas del conector requieren confirmación por separado.
400 Hz AC: tanto la resistencia como la reactancia importan
Para una inductancia sin cambios, XL= 2πfL es ocho veces mayor a 400 Hz que a 50 Hz. La caída de tensión real del cable también depende de la disposición de los conductores, la resistencia en AC, el factor de potencia de la carga, la longitud y la temperatura.
Las construcciones simétricas de fases divididas pueden resultar útiles, pero aquí no se establece ninguna regla universal de siete conductores exclusivamente. La impedancia real del cable y su clasificación térmica deben estar documentadas. No deduzca una sección de conductor prohibida únicamente a partir de la profundidad pelicular.
DC: comprobar por separado el arranque y el servicio continuo
Supuestos ilustrativos: una longitud de ida de 15 m, una resistencia por polo de 0.195 Ω/km y 500 A dan ΔV= 2 × 0.015 × 0.195 × 500 = 2.925 V. A 1800 A, el mismo bucle supuesto produce una caída de 10.53 V. Partiendo de una fuente de 28.5 V, el resultado es 17.97 V antes de los efectos del conector y de la temperatura. Esto no constituye evidencia de un arranque de motor conforme.
La compensación en la fuente tiene límites y no debe generar una tensión excesiva con carga ligera. Incluya la tensión admisible en bornes de la aeronave, el perfil de arranque, la resistencia de contacto y el calentamiento dentro de la evaluación aprobada del sistema.
Los conectores y enclavamientos son críticos para la seguridad
Un circuito de 270 V DC presenta un riesgo importante de choque eléctrico y arco. Utilice el conector, el enclavamiento, la unión Equipotencial de protección y el procedimiento de desconexión aprobados. Un conductor piloto apantallado por sí solo no puede garantizar una interrupción segura ni un tiempo de respuesta determinado.
No reutilice ni reasigne los contactos de un conjunto de AC para DC en campo basándose únicamente en la sección total de los conductores. La calificación abarca polaridad, aislamiento, valores nominales de los contactos, lógica de control y compatibilidad mecánica.
Adquisición y aceptación
Especifique las corrientes continuas y transitorias, las condiciones ambientales, el régimen de manipulación o enrollado, la exposición a fluidos, el plano del conector y las obligaciones de ensayo. Verifique eléctrica y mecánicamente el conjunto terminado según sus instrucciones aprobadas, no mediante una tabla de dimensionamiento de aeronaves no verificada.
Referencias principales y evidencia de especificación
Las referencias explican la tecnología citada o el ejemplo del fabricante. No constituyen homologaciones de producto de TEBAOFLEX ni prueban que un lote suministrado haya superado los ensayos. Solicite el plano exacto del producto, la edición de la norma, los criterios de aceptación y los registros trazables.
Consulte sobre su aplicación
Consulte el régimen de servicio, el montaje y la documentación probatoria requerida con TEBAOFLEX. WhatsApp: +86 185 9591 3361. La idoneidad del producto y las obligaciones de ensayo deben confirmarse para cada pedido específico.