Кабели по стандарту JIS C 3410 охватывают судовые низковольтные силовые сети (0.6/1 kV, такие как DPY, TPY, FPY, DPYC, TPYC и HF-DPYC) и цепи управления (150/250 V, такие как MPYC и HF-MPYCS). Когда на судне требуется распределение среднего напряжения от 3.6/6 kV до 18/30 kV, инженеры закладывают кабели с радиальным электрическим полем по IEC 60092-354 или кабели берегового питания для кабельных барабанов по IEC/ISO/IEEE 80005-1.
Недавно заказчик из морской отрасли Восточной Азии спросил, производим ли мы судовые кабели по японскому стандарту наряду с морскими силовыми кабелями среднего напряжения. Японские судоверфи, судовладельцы и судоремонтные заводы часто совмещают на одном судне низковольтную корпусную разводку по JIS C 3410 с фидерами гребных электроустановок среднего напряжения по IEC 60092 или линиями высоковольтного берегового питания (HVSC). Понимание того, как эти два стандарта разделяют классы напряжения и коды марок, существенно упрощает подготовку спецификаций.
Как расшифровать обозначение судового кабеля по JIS C 3410
Опубликованный Японским комитетом промышленных стандартов (JISC) и гармонизированный с IEC 60092-353:2024, стандарт JIS C 3410 использует буквенный код для обозначения числа жил, изоляции, оболочки, брони и экрана:
- Префикс HF- или FA- / FR-: Префикс HF- обозначает безгалогенный судовой кабель с низким дымовыделением и безгалогенной полиолефиновой наружной оболочкой типа SHF1 (испытанный по IEC 60754 и IEC 61034). Префикс FA- указывает на нераспространение горения при прокладке в пучках по IEC 60332-3-22 Category A, а FR- — на огнестойкое исполнение со слюдосодержащей лентой для сохранения работоспособности цепи при пожаре.
- Буква числа жил (S, D, T, F, 5, 6, M): S = одножильный, D = 2 жилы (двойной), T = 3 жилы (тройной), F = 4 жилы (четырёхжильный). Цифры 5 и 6 обозначают 5 и 6 жил, а буква M — многожильный контрольный кабель (от 2 до 60 жил).
- Буква материала изоляции (P): Изоляция жил из этиленпропиленового каучука (EPR / HEPR), рассчитанная на максимальную длительную температуру жилы +90 °C и температуру короткого замыкания +250 °C.
- Внутренняя оболочка (Y): Огнестойкая судовая ПВХ-оболочка/подушка (PVC, или безгалогенный полиолефин в серии HF-).
- Плетёная проволочная броня (C): Оплёточная броня из оцинкованной стальной проволоки для защиты от сдавливания, вибрации и грызунов. В одножильных кабелях переменного тока применяется оплётка из медного сплава для снижения потерь на вихревые токи.
- Наружная защитная оболочка (Y) и экран (S): Замыкающая буква Y (например, в марках DPYCY, TPYCY или HF-DPYCY) означает экструдированную наружную оболочку поверх проволочной брони. Замыкающая буква S (как в HF-MPYCS или HF-MPYCYS) означает обмотку медной лентой, выполняющую функцию электростатического экрана от электромагнитных помех.
Продольный разрез судового силового кабеля DPYC / TPYC / FPYC 0.6/1 kV с оплёточной проволочной бронёй по JIS C 3410
Семейства низковольтных судовых кабелей JIS C 3410 (150/250 V и 0.6/1 kV)
Для машинных и насосных отделений, жилых палуб и пультов ходового мостика кабели стандарта JIS C 3410 на сайте tebaoflex.com разделены на четыре основных семейства:
- Небронированные судовые кабели силовых и осветительных сетей 0.6/1 kV (DPY / TPY / FPY / 5PY / 6PY): Имеют круглые многопроволочные жилы из отожжённой меди (JIS C 3410 Class 2), изоляцию EPR на +90 °C и чёрную огнестойкую ПВХ-оболочку (PVC) для стационарной защищённой прокладки. Типовые параметры включают рабочий диапазон от −25 до +90 °C, 5-минутное испытание напряжением 3,500 V AC и стационарный радиус изгиба от 4 × D до 6 × D. См. небронированный судовой силовой кабель DPY / TPY / FPY по JIS.
- Судовые силовые кабели 0.6/1 kV с оплёточной проволочной бронёй (DPYC / TPYC / FPYC / 5PYC / 6PYC): Оснащаются оплёточной бронёй из оцинкованной стальной или медной проволоки с антикоррозионным лакокрасочным покрытием (либо наружной оболочкой в марках DPYCY / TPYCY). Применяются на кабельных трапах машинных отделений и в проходках переборок со стационарным радиусом изгиба 6 × D. См. судовой кабель с оплёточной бронёй DPYC / TPYC / FPYC по JIS.
- Безгалогенные судовые силовые кабели 0.6/1 kV (HF-DPYC / HF-DPYCY / HF-SPYC / HF-TPYC): Сочетают многопроволочные жилы из отожжённой лужёной меди, безгалогенную изоляцию EPR/XLPE на 90 °C, проволочную оплёточную броню и безгалогенную наружную оболочку SHF1 на температуры от −40 до +90 °C. См. безгалогенный судовой кабель HF-DPYC и HF-DPYCY 0.6/1 kV по JIS C 3410.
- Безгалогенные многожильные контрольные кабели 150/250 V (HF-MPYC / HF-MPYCY / HF-MPYCS / HF-MPYCYS): Содержат от 2 до 60 контрольных жил из лужёной меди с цифровой маркировкой (сечением 1.0, 1.25, 1.5 или 2.5 mm²). Опциональный экран из медной ленты (S) и оплёточная стальная броня (C) защищают судовые линии автоматики и навигации. См. судовой контрольный кабель HF-MPYC и HF-MPYCYS 250 V по JIS C 3410.
Сравнение низковольтных судовых силовых и контрольных кабелей JIS C 3410 с морскими кабелями среднего напряжения по IEC 60092-354
Сравнительная матрица — текстовая версия
Для каждого критерия ниже значения указаны в следующем порядке: DPYC / TPYC / FPYC; HF-DPYC / HF-TPYC; HF-MPYC / MPYCS; IEC 60092-354 MV.
- Базовый стандарт: JIS C 3410; JIS C 3410 / IEC 60092-353; JIS C 3410 / IEC 60092-376; IEC 60092-354.
- Номинальное напряжение U0/U: 0.6/1 kV; 0.6/1 kV; 150/250 V; от 3.6/6 до 18/30 kV.
- Безгалогенная наружная оболочка SHF1: нет; да; да; да.
- Оплёточная проволочная броня (C): да; да; да; да.
- От 2 до 60 контрольных и сигнальных жил: нет; нет; да; нет.
- Гребной электропривод среднего напряжения и береговое питание HVSC: нет; нет; нет; да.
Морские кабели среднего напряжения и кабели берегового питания (от 3.6/6 kV до 18/30 kV)
Стандарт JIS C 3410 охватывает главным образом контрольные цепи на 150/250 V и силовое распределение на 0.6/1 kV. Для судовых распределительных щитов среднего напряжения, подруливающих устройств, гребных электроприводов и барабанов берегового питания спецификации переходят на международные стандарты IEC:
- Стационарные судовые и морские силовые кабели среднего напряжения (IEC 60092-354): IEC 60092-354:2020 регламентирует одножильные и трёхжильные судовые кабели с радиальным полем для стационарной прокладки. Каждая жила имеет экструдированные экраны по жиле и по изоляции, изоляцию из EPR или XLPE на +90 °C и металлический экран внутри безгалогенной оболочки SHF1 или эластомерной наружной оболочки. Стандартные номинальные напряжения: 3.6/6 (7.2) kV, 6/10 (12) kV, 8.7/15 (17.5) kV, 12/20 (24) kV и 18/30 (36) kV.
- Высоковольтные кабели берегового питания (HVSC) для кабельных барабанов (6/10 kV): Когда контейнеровозы, круизные лайнеры или газовозы СПГ подключаются к причальной сети берегового питания по IEC/ISO/IEEE 80005-1, стационарные судовые кабели не выдерживают динамической намотки на барабан и приливных перемещений судна. В таких случаях применяйте кабель берегового питания (N)TSCGEW11Y 6/10 kV с оптическими волокнами. Он объединяет три фазные жилы из лужёной меди Class 5 (от 70 до 185 mm² с трёхслойной экструдированной изоляцией EPR, испытанной напряжением 21 kV AC), две расщеплённые жилы заземления, экранированный пучок управления 8 × 2.5 mm², 12 оптических волокон OM1 и водостойкие полиуретановые (11Y TPU) оболочки класса AD8.
Полный обзор актуальных редакций стандартов серии IEC 60092 и IEC 61892 приведён в статье Стандарты на судовые и морские кабели: обзор и Кабели берегового питания: IEC/IEEE 80005-1 и правила 2030 года.
Продольный разрез безгалогенного судового силового кабеля HF-DPYC / HF-DPYCY 0.6/1 kV по JIS C 3410
Что указать в запросе на поставку морского или судового кабеля
Для точного подбора кабеля под ведомость нового судна или модернизации в сухом доке укажите в запросе следующие данные:
- Стандарт и код марки: Укажите точный код по JIS C 3410 (DPY, TPYC, FPYCY, HF-DPYCY, HF-MPYCYS) или часть стандарта IEC 60092 (IEC 60092-353 для 0.6/1 kV и 1.8/3 kV; IEC 60092-354 для 3.6/6 kV – 18/30 kV).
- Номинальное напряжение U0/U: Укажите 150/250 V, 0.6/1 kV, 3.6/6 kV, 6/10 kV или 8.7/15 kV.
- Число и сечение жил (mm²): Укажите количество силовых или контрольных жил и номинальное сечение проводника.
- Требования по пожарной безопасности и безгалогенности: Уточните, требуется ли стандартное ПВХ-исполнение (PVC: -PYC / -PYCY), нераспространение горения в пучках (IEC 60332-3-22 Cat. A), малодымное безгалогенное исполнение (HF- / SHF1) или огнестойкое исполнение со слюдяной лентой (FR- / IEC 60331).
- Стационарная прокладка или намотка на барабан: Укажите, предназначается ли кабель для стационарной прокладки по переборкам и лоткам или для намотки на барабан причальной системы HVSC.
Схема выбора судовых кабелей по японскому стандарту JIS C 3410, стандарту IEC 60092 и кабелей берегового питания
Алгоритм выбора — текстовая версия
- Рассчитана ли цепь на напряжение выше 1 kV (например, 3.6/6 kV, 6/10 kV или 8.7/15 kV)? Если да: используйте стационарный кабель среднего напряжения по IEC 60092-354 или кабель берегового питания для барабанов (N)TSCGEW11Y 6/10 kV.
- Это многожильная судовая цепь управления или КИПиА на 150/250 V? Если да: выберите кабель по JIS C 3410 марок MPYC / MPYCS или безгалогенный HF-MPYC / HF-MPYCYS (от 2 до 60 жил).
- Требует ли спецификация судовой сети 0.6/1 kV малодымной безгалогенной оболочки SHF1? Если да: выберите HF-DPYC / HF-TPYC / HF-FPYC (или кабели в ПВХ-оболочке PVC: DPYC / TPYC, где это допустимо).
В остальных случаях: укажите код числа жил (S, D, T, F, M), проволочную оплёточную броню (C) и защитную наружную оболочку (Y).
Изучите наши судовой кабель с оплёточной бронёй DPYC / TPYC / FPYC по JIS, безгалогенный судовой кабель HF-DPYC 0.6/1 kV и кабель берегового питания (N)TSCGEW11Y 6/10 kV или свяжитесь с TEBAOFLEX в WhatsApp по номеру +86 185 9591 3361, по электронной почте info@tebaoflex.com или через нашу форму обратной связи.
Часто задаваемые вопросы
Как стандарты JIS C 3410 и IEC 60092 разграничивают судовые силовые кабели низкого и среднего напряжения?
Стандарт JIS C 3410 охватывает японские низковольтные судовые кабели, включая силовые кабели на 0.6/1 kV (такие как DPY/TPY/FPY, бронированные оплёткой DPYC/TPYC/FPYC и безгалогенные HF-DPYC/HF-TPYC) и многожильные контрольные кабели на 150/250 V (MPYC и HF-MPYCYS). Эти низковольтные серии гармонизированы с IEC 60092-353 и IEC 60092-376. Для судовых сетей среднего напряжения от 3.6/6 kV до 18/30 kV судостроители применяют экранированные силовые кабели с радиальным полем по IEC 60092-354 или гибкие кабели берегового питания HVSC на 6/10 kV для кабельных барабанов по IEC/ISO/IEEE 80005-1.
Что означают буквы D, T, F, M, P, Y, C и S в коде кабеля по JIS C 3410?
В маркировке JIS C 3410 первая буква указывает число жил: S = 1 жила, D = 2 жилы, T = 3 жилы, F = 4 жилы, а M = многожильный контрольный кабель (до 60 жил). Буква P обозначает изоляцию из этиленпропиленового каучука (EPR) на +90 °C, а первая буква Y — внутреннюю оболочку. Буква C указывает на оплёточную броню из оцинкованной стальной или медной проволоки, вторая буква Y (как в TPYCY) — на защитную наружную оболочку поверх брони, а буква S — на электростатический экран из медной ленты.
В чём разница между судовыми кабелями DPYC и HF-DPYCY?
DPYC — это двухжильный судовой кабель на 0.6/1 kV с изоляцией из этиленпропиленового каучука (EPR), огнестойкой внутренней оболочкой из ПВХ (PVC) и открытой окрашенной оплёточной бронёй из оцинкованной стальной проволоки (C). HF-DPYCY — это малодымное безгалогенное исполнение (HF-), в котором ПВХ (PVC) заменён безгалогенными компаундами, а поверх проволочной брони наложена экструдированная безгалогенная полиолефиновая наружная оболочка типа SHF1 (Y) для закрытых судовых помещений.
Почему в одножильных бронированных кабелях JIS C 3410 (SPYC / HF-SPYC) используется оплётка из медного сплава вместо стальной проволочной оплётки?
При протекании переменного тока по одножильному кабелю вокруг проводника возникает переменное магнитное поле. Если бы на одножильном кабеле переменного тока применялась магнитная оплётка из оцинкованной стальной проволоки, переменный магнитный поток наводил бы в броне сильные вихревые токи и вызывал гистерезисный нагрев. Использование немагнитной оплётки из медного сплава в марках SPYC и HF-SPYC предотвращает перегрев брони при сохранении механической защиты.
