Кабели среднего напряжения TBM для тоннелепроходческих комплексов

Кабель тоннелепроходческого комплекса (TBM) — это подвижный кабель среднего напряжения (MV) между стационарной питающей сетью тоннеля и машиной. На комплексе TBM с кабельным барабаном этот же кабель часто включает цепи защитного заземления, управления и контроля. На нашей странице кабель (N)TSCGECWÖU для TBM описана такая конструкция, а родственные кабели для шахт и тоннелей представлены в разделе ассортименте для горнодобывающей промышленности и тоннелестроения.

DGUV Information 203-098, руководство головной организации немецкого социального страхования от несчастных случаев (Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung, DGUV), охватывает электрооборудование при строительстве тоннелей в Германии и Австрии. В нём указано, что тоннелепроходческие и щитовые комплексы преимущественно работают от высокого напряжения (HV), например от 6 до 20 kV, и оснащаются собственными трансформаторными подстанциями. Потребляемая мощность обычно составляет от 2 до 6 MW.

Ключевые выводы

• Большинство тоннелепроходческих и щитовых комплексов питаются от высокого напряжения (HV), например от 6 до 20 kV, говорится в руководстве DGUV. Они имеют собственные трансформаторные подстанции и обычно потребляют от 2 до 6 MW.
• Три способа подачи кабеля приведены в руководстве DGUV: кабельный барабан на машине, кабельный накопитель или барабан, либо волочение. При волочении могут возникать большие растягивающие усилия, поэтому руководство рекомендует использовать стойкий к растяжению бронированный кабель, а при отсутствии кабельного барабана — ограничитель натяжения.
• Высоковольтные соединительные коробки (HV) разрешается открывать только при снятом напряжении, указывает DGUV. Концевой выключатель крышки может, например, размыкать жилу контроля и отключать вышестоящий выключатель HV.
• Для передвижного или мобильного оборудования HV при строительстве тоннелей в США правила Управления по охране труда (OSHA) требуют размещения защитной жилы заземления оборудования внутри металлического кабелепровода или оболочки многожильного кабеля. Уравнивание потенциалов с трубами и рельсами выполняется у портала и далее с шагом не более 1,000 футов (около 305 m). Оба требования приведены в разделе 29 Свода федеральных нормативных актов (CFR), пункт 1926.408(a)(4).
• Меры противопожарной защиты для TBM в проекте свода правил от SafeWork Нового Южного Уэльса (NSW) включают огнестойкие силовые кабели для питания HV.

Как подаётся питание на TBM

Силовой кабель TBM соединяет стационарную сеть HV тоннеля с трансформатором, установленным на самой машине или за ней. В редакции руководства DGUV от августа 2026 года отмечается, что с учётом энергопотребления современных комплексов или большой длины проходки возможно только питание HV. Трансформаторы HV либо встроены в машину, либо перемещаются за ней как передвижные установки. На тоннельных объектах часто применяются установки HV, в настоящее время до 20 kV; в данном руководстве под HV понимается напряжение свыше 1 kV по немецкому стандарту VDE 0101, что включает и эти кабели MV.

Электроустановки на объектах строительства тоннелей должны отвечать существенно более высоким требованиям, чем наземные установки, добавляется в руководстве. Управлять установками HV или выполнять на них работы разрешается только уполномоченному, проинструктированному электротехническому персоналу с правом оперативных переключений.

В передвижных трансформаторных подстанциях допускается использовать только трансформаторы с литой изоляцией, сухие трансформаторы или трансформаторы с силиконовой жидкостью, говорится в руководстве. При повреждении трансформатора быстродействующее защитное устройство должно отключать все полюса. При строительстве тоннелей в США 29 CFR 1926.800(s)(3) запрещает применение маслонаполненных трансформаторов под землёй, если они не размещены в огнестойком отсеке с вентиляцией наружу и маслосборным ограждением.

На странице проекта North East Link в Мельбурне оператор сети указывает, что новая районная подстанция обеспечит выделенное питание 22 kV для строительства и эксплуатации двух трёхполосных тоннелей. Первоначально от неё будут запитаны два комплекса TBMs проекта. Это значение относится к напряжению питания площадки, а не к номинальному напряжению кабеля TBM.

Документ NSW проекте свода правил отмечается, что увеличение диаметра TBM ведёт к росту потребляемой мощности. В документе также подчёркивается необходимость надёжного основного электроснабжения строительной площадки.

Иллюстративная схема цепи питания от объектной подстанции до TBM. В руководстве DGUV указано, что тоннелепроходческие и щитовые комплексы в основном работают от HV, например от 6 до 20 kV, с трансформаторами, встроенными в машину или перемещаемыми за ней. Описаны установленный на машине барабан, сматывающий кабель по мере продвижения вперёд, и соединительные коробки HV, которые допускается открывать только при снятом напряжении.

Иллюстративная цепочка из шести звеньев. Объектная подстанция у портала или шахтного ствола питает стационарный кабель HV вдоль тоннеля. Сблокированная соединительная коробка или муфта HV связывает его с кабельным барабаном на машине, который выдаёт кабель по мере продвижения комплекса. Трансформатор, встроенный в машину или следующий за ней на прицепной тележке, питает приводы и вспомогательные системы.

Три способа подачи кабеля на TBM

Токопроводящая жила руководстве DGUV описаны три способа подачи кабеля. Они рассматриваются как меры снижения растягивающих усилий и механических опасностей.

1. Барабан на машине. Барабан может быть синхронизирован с приводом хода, выдавая кабель при движении машины вперёд и наматывая его при движении назад. Значительных растягивающих усилий не возникает, поэтому дополнительная грузонесущая броня не требуется, однако кабель должен быть рассчитан на многократную намотку на барабан.
2. Кабельный накопитель или барабан. Кабель хранится в кабельной кассете (накопителе) или на барабане и сходит без кручения по мере продвижения машины. При этом возникают лишь небольшие растягивающие напряжения.
3. Выкладка и волочение. Вся длина кабеля выкладывается перед сооружением или внутри него и подтягивается машиной. Возможны большие растягивающие усилия, а транспорт и техника могут повредить кабель, поэтому рекомендуется применять стойкий к растяжению бронированный кабель.

Если на машине не предусмотрено конструктивное устройство вроде кабельного барабана, узел ввода кабеля на машине должен оснащаться ограничителем натяжения. При превышении допустимого усилия натяжения ограничитель автоматически останавливает продвижение (с предупредительным сигналом или без него).

Правила Управления по безопасности и охране труда в горнодобывающей промышленности США (MSHA) в 30 CFR Part 57 распространяются на подземные рудные и нерудные шахты. Раздел 57.12014 запрещает перемещать техникой кабели, находящиеся под напряжением свыше 150 V относительно земли, без использования изолированных салазок или стропов. Это правило не запрещает оборудованию тянуть или волочить питающий его кабель, если кабель механически закреплён и изолирован от корпуса.

Наше семейство серия барабанных кабелей охватывает конструкции для первого способа, а наше руководство по барабанным кабелям для роторных экскаваторов разъясняет типы барабанов и токовые нагрузки по слоям намотки. О кабелях MV, которые перемещаются волочением, а не наматываются на барабан, см. наше руководство по гибким шахтным кабелям для экскаваторов и драглайнов.

Внутреннее устройство барабанного кабеля для TBM

Барабанный кабель для TBM может объединять три изолированные силовые жилы MV (каждая с собственным экраном защитного заземления), жилы управления и общий проводник контроля под внутренней оболочкой и наружной оболочкой. В техническом описании нашего кабеля (N)TSCGECWÖU приведена следующая структура от жилы наружу:

• Фазные жилы: тонкопроволочная лужёная медь класса 5 (Class 5).
• Проводники: этиленпропиленовая резина (EPR) типа 3GI3 с внутренним и внешним полупроводящими резиновыми слоями для выравнивания электрического поля.
• Защитная жила заземления: комбинированная оплётка из лужёной меди и текстильных нитей, наложенная концентрически поверх каждой силовой жилы.
• Жилы управления: три жилы из лужёной меди с полупроводящим слоем, уложенные во внешних междужильных промежутках.
• Внутренняя оболочка: GM1b EPR.
• Проводник контроля: общий концентрический повив из медных проволок.
• Наружная оболочка: красный эластомер типа 5GM5.

Иллюстративное поперечное сечение барабанного кабеля для TBM (без соблюдения масштаба). Каждая из трёх силовых жил имеет полупроводящие слои вокруг изоляции и собственную оплётку защитного заземления. Три жилы управления расположены во внешних промежутках, а между внутренней оболочкой и наружной оболочкой находится общий медный проволочный проводник контроля. Порядок слоёв соответствует техническому описанию нашего кабеля (N)TSCGECWÖU.

Иллюстративное поперечное сечение без соблюдения масштаба. Три силовые жилы, каждая с токопроводящей жилой из лужёной меди, полупроводящим слоем, изоляцией EPR, вторым полупроводящим слоем и оплёткой защитного заземления. Три жилы управления меньшего сечения расположены во внешних промежутках между силовыми жилами. Внутренняя оболочка заполняет промежутки, а поверх неё под красной наружной оболочкой расположен общий медный проволочный проводник контроля.

Одна из строк конфигурации имеет вид 3x95 + 3x50/3E + 3x2.5ST + 6UELKON. Это означает три фазные жилы сечением 95 mm², затем указано сечение концентрических оплёток заземления поверх каждой жилы. Далее следуют три жилы управления по 2.5 mm² (обозначение ST) и общий концентрический проводник контроля, обозначаемый ÜL KON или UELKON. В нашем материале руководство по экранированным кабелям подробно объясняется назначение полупроводящих слоёв и экранов.

руководстве DGUV описывает конструкции кабелей с общим концентрическим или индивидуально концентрическим защитным проводником. Для контроля его обрыва необходим отдельный проводник контроля. Чаще всего применяются кабели с двумя контрольными экранами — по одному для защитного и контрольного проводников. При повышенных требованиях, например при взрывных работах или во взрывоопасных средах, их применение обязательно.

В приложении к руководству по кабелям, применяемым в тоннелестроении, тип NTSCGECWÖU указан как барабанный питающий кабель для TBM с жилами контроля и управления. Эта запись для номинального напряжения до 20 kV описывает конструктивный тип кабеля, а не служит одобрением конкретного изделия.

Заземление, контроль целостности и блокировки

Проводник контроля позволяет защите отключить питание при обрыве цепи заземления или возникновении повреждения. В руководстве DGUV со ссылкой на европейский стандарт (EN) 50628 указано, что подземные сети HV на объектах строительства тоннелей, как правило, должны выполняться с изолированной нейтралью.

К учитываемым повреждениям относятся замыкание между контрольным и защитным проводниками, обрыв цепи контроля защитного проводника, однофазное глухое замыкание на землю и замыкание фазы на контрольный проводник. Защитные устройства должны исключать повторное включение повреждённого участка после срабатывания.

Соединительные коробки HV разрешается открывать только при снятом напряжении, говорится в руководстве. Например, блокировочный выключатель на крышке может размыкать проводник контроля и отключать вышестоящий выключатель HV. Разъёмы и муфты HV также должны разъединяться только без напряжения — например, с помощью опережающих пилотных контактов, которые размыкают цепь контроля и отключают вышестоящий выключатель.

Кабельные вводы на машинах, оборудовании и трансформаторах должны иметь разгрузку от натяжения. Защитная жила заземления должна разделываться с запасом по длине, чтобы при чрезмерном растяжении она обрывалась в последнюю очередь. DGUV также требует прокладки отдельного проводника уравнивания потенциалов вне кабелей сечением не менее 50 mm² по меди (или эквивалентного). Он присоединяется к трубам, рельсам или другим металлоконструкциям не реже чем через каждые 100 m.

29 CFR 1926.408(a) охватывает строительные электроустановки США номинальным напряжением свыше 600 V и требует размещения выводов силовых кабелей на передвижных машинах в металлическом корпусе. Пункт по тоннелям допускает питание мобильного оборудования многожильным гибким кабелем с защитной жилой заземления внутри оболочки и разъединяющим аппаратом у каждого трансформатора или двигателя. Оболочки кабелей и прочие металлические части должны быть заземлены и соединены с трубами и рельсами у портала и далее с шагом не более 1,000 футов.

В подземных рудных и нерудных шахтах США 30 CFR 57.12017 требует снятия напряжения с силовых цепей перед началом работ, за исключением работ со специальным инструментом под напряжением. Обязательны предупреждающие плакаты, а коммутационные аппараты блокируются на замок или иным надёжным способом. Наше руководстве по шахтным магистральным силовым кабелям рассматривает стационарные фидеры MV и режимы заземления нейтрали.

Электрошкафы со знаками высокого напряжения на прицепной технологической тележке тоннелепроходческого комплекса во время сборки. Фото: "ST U-Link TBM Electrical work", автор Atomic Taco, CC BY-SA 2.0, через Wikimedia Commons, кадрировано.

Защита кабеля в тоннеле

Подвешивайте кабель высоко, закрывайте его коробами либо прокладывайте в закрытых каналах или защитных трубах и не допускайте наезда транспорта. Эти варианты прокладки приведены в руководстве DGUV в качестве примеров защиты особо уязвимых кабелей. В документе также отмечены взрывные и транспортные работы как источники повышенных механических нагрузок на тоннельных объектах.

Мелкая пыль в сочетании с влагой может вызывать опасные повреждения, поэтому выбираемое оборудование должно иметь степень защиты от брызг воды не ниже IPX4. Важен и холод: при понижении температуры материалы изоляции и оболочки теряют эластичность и ниже своей предельной рабочей температуры могут становиться хрупкими. Руководство особо отмечает ежемесячные проверки устройств контроля изоляции и устройств защитного отключения (RCDs). Регулярные осмотры позволяют вовремя выявить сдавленные участки кабеля и нарушенную разгрузку от натяжения.

Бюллетень безопасности SB25-02, опубликованный регулятором NSW Resources Regulator в марте 2025 года, посвящён случаям наезда самоходной техники на кабели 11 kV в подземных шахтах. Крупная техника при перевозке тяжёлых грузов в ряде инцидентов задевала кабели HV, вызывая их повреждение и срабатывание защит. В рекомендациях указано, что операторы шахт обязаны чётко обозначать и надёжно закреплять кабели HV, включая жёсткую физическую защиту в местах пересечения активных маршрутов движения техники.

На объектах строительства тоннелей в США 29 CFR 1926.800(s) требует, чтобы силовые линии были изолированы или разнесены с водопроводами, телефонными линиями, воздуховодами и другими проводящими коммуникациями. Осветительные сети должны размещаться так, чтобы перемещающиеся люди или техника не могли их повредить.

В подземных рудных и нерудных шахтах США самоходная техника и волочимые грузы не должны соприкасаться с силовыми кабелями, если те не защищены переходными мостиками или ограждениями согласно 30 CFR 57.12005. An Отчет MSHA о несчастном случае со смертельным исходом разбирает смертельный несчастный случай 2002 года в водоотводном тоннеле, пройденном комплексом TBM на медном руднике в Аризоне. Причиной названо отсутствие эффективной низкоимпедансной цепи заземления для сети освещения тоннеля 480/277 V.

Пожарная безопасность кабелей в тоннелях

Меры противопожарной защиты для тоннелепроходческих машин включают снижение пожарной нагрузки, огнестойкие питающие кабели HV и системы пожаротушения в шкафах. В проекте свода правил среди примеров мер защиты для TBM указаны трудногорючая гидравлическая жидкость и огнестойкие силовые кабели для питания HV, а также системы обнаружения и тушения пожара в отдельных электрошкафах. Этот проект документа не распространяется на горнодобывающую отрасль.

Для минимизации пожарной нагрузки в руководстве DGUV указано, что оборудование следует подбирать соответствующим образом — например, использовать не распространяющие горение или безгалогенные материалы и трансформаторы с литой изоляцией. Для сохранения работоспособности проводных систем безопасности материалы и оборудование должны обеспечивать заданное время сохранения функционирования, например от EI 30 до EI 90.

11 июня 1994 года на одном из четырёх комплексов TBM в Восточном тоннеле Большого Бельта в Дании произошёл пожар. В аннотации статьи 1999 года отмечается, что причина возгорания осталась неустановленной, а основным горючим веществом послужило гидравлическое масло из гидросистемы машины. Весь персонал был благополучно эвакуирован в соседний тоннель.

Стандарт Международной электротехнической комиссии (IEC) IEC 60332-1-2:2025 проверяет вертикальное распространение пламени по одиночному изолированному проводу или кабелю, а не сохранение работоспособности линии при пожаре. Успешное испытание одиночного кабеля не подтверждает соответствие требованиям по нераспространению горения при групповой прокладке кабелей. Стандарт IEC 60754-1 определяет содержание галогеноводородных кислотных газов, а IEC 60754-2 — кислотность и удельную электропроводность. Наше руководство по стандартам малодымных безгалогенных кабелей (LSZH) подробно разбирает эти испытания.

Стандарты на кабели для TBM

Немецкие кабельные стандарты DIN VDE регламентируют конструкцию, применение и допустимые токовые нагрузки гибких шахтных кабелей, тогда как стандарты на машинное оборудование, шахты и тоннелестроение охватывают сопутствующее оборудование и объекты. Наш обзор странице стандартов на кабели DIN VDE знакомит с немецкой серией стандартов в целом.

• DIN VDE 0250-813:1985-05: гибкий шахтный кабель для силовых электроустановок. Наши конструкции для TBM разработаны на его основе в качестве конструктивной базы, а не заявления о формальном соответствии.
• DIN VDE 0298-3:2006-06: руководство по применению негармонизированных кабелей.
• DIN VDE 0298-4:2023-06: рекомендуемые допустимые токовые нагрузки, в том числе для гибких кабелей и шнуров.
• EN 16191:2014: требования безопасности к тоннелепроходческим машинам. Из области его действия исключены подводящие коммуникации к машине, такие как электропитание, водоснабжение и сжатый воздух.
• BS EN 50628:2016: монтаж электроустановок в подземных горных выработках, опубликованный Британским институтом стандартов (BSI).
• BS 6164:2019: британский свод правил по охране труда и безопасности при строительстве тоннелей (не предназначенный для шахтных стволов и горных выработок по добыче полезных ископаемых).

Наши конструкции кабелей для TBM

Две наши конструкции барабанных кабелей для TBM различаются главным образом диапазоном напряжений, исполнением защитного заземления и вариантами оболочки. В таблице сравниваются (N)TSCGECWÖU и барабанный кабель (N)TSCGECECWÖU для TBM.

• Параметр: Номинальное напряжение — кабель (N)TSCGECWÖU для TBM: 3.6/6 kV up to 18/30 kV — (N)TSCGECECWÖU: 3.6/6, 6/10, 8.7/15 и 12/20 kV
• Параметр: Защитное заземление — кабель (N)TSCGECWÖU для TBM: Комбинированная оплётка из лужёной меди и текстильных нитей поверх каждой силовой жилы — (N)TSCGECECWÖU: Экран из медных проволок поверх каждой жилы
• Параметр: Управление и контроль — кабель (N)TSCGECWÖU для TBM: Три жилы управления; общий концентрический проводник контроля — (N)TSCGECECWÖU: Три жилы управления; контрольный экран из медных проволок поверх внутренней оболочки
• Параметр: Изоляция и оболочки — кабель (N)TSCGECWÖU для TBM: Изоляция EPR типа 3GI3; внутренняя оболочка EPR типа GM1b и красная наружная оболочка типа 5GM5 — (N)TSCGECECWÖU: Резиновая изоляция; красные резиновые оболочки типа 5GM5 либо безгалогенное исполнение с чёрной полиуретановой (PUR) наружной оболочкой
• Параметр: Параметры движения — кабель (N)TSCGECWÖU для TBM: Максимальная растягивающая нагрузка 15 N/mm²; кручение ±25°/m; скорость перемещения до 30 m/min; S-образные изменения направления на расстоянии не менее 20 × D — (N)TSCGECECWÖU: Кручение ±25°/m; минимальный радиус изгиба 6 × наружных диаметров при стационарной прокладке, 10 × при изгибе в движении
• Параметр: Указанные испытания на огнестойкость — кабель (N)TSCGECWÖU для TBM: IEC 60332-1-2 — (N)TSCGECECWÖU: IEC/EN 60332-1-2; для безгалогенного исполнения также IEC/EN 60754-1/2
• Параметр: Конструктивная основа — кабель (N)TSCGECWÖU для TBM: На основе DIN VDE 0250-813 — (N)TSCGECECWÖU: Указаны VDE 0250 Part 813, VDE 0295 и EN 60228

В нашем техническом описании кабеля (N)TSCGECECWÖU на 8.7/15 и 12/20 kV приведены допустимые токи по слоям намотки для сечения 3x120 mm² при температуре окружающей среды 30 °C. В таблице указано 371 A при прокладке на полу, 297 A при одном слое на барабане и 141 A при пяти слоях. На графике показаны значение на полу и значения для всех пяти слоёв.

Допустимая токовая нагрузка нашего кабеля 3x120 mm² (N)TSCGECECWÖU на 8.7/15 и 12/20 kV при температуре окружающей среды 30 °C по данным технического описания. Она снижается с 371 A при укладке на полу до 297 A при одном слое на барабане и 141 A при пяти слоях. Для других сечений, напряжений и температур действуют собственные табличные значения.

Допустимая токовая нагрузка в амперах кабеля 3x120 mm² (N)TSCGECECWÖU на 8.7/15 и 12/20 kV при температуре окружающей среды 30 °C по нашему техническому описанию. При укладке на полу: 371 A. На барабане: 297 A при 1 слое, 226 A при 2, 182 A при 3, 156 A при 4 и 141 A при 5.

Наши страницы продукции и технические описания служат справочными проектными материалами, а не сертификатами одобрения или соответствия. Одобрение, требуемое конкретной юрисдикцией, подтверждается индивидуально при заказе.

Как составить спецификацию на кабель для TBM

Начните с параметров питающей сети и трассы прокладки, затем уточните конструкцию кабеля и местные нормативные требования. По приводным цепям на самой машине см. наше руководство по шахтным кабелям для частотно-регулируемых приводов (VFD).

1. Питание: напряжение, трансформатор TBM и потребляемая мощность комплекса.
2. Способ подачи и трасса: барабан на машине, кабельный накопитель или волочение, а также длина трассы.
3. Сечение токопроводящей жилы: с учётом числа слоёв на барабане, температуры окружающей среды и падения напряжения по длине трассы.
4. Заземление, управление и контроль: архитектура, согласованная с устройством контроля и соединительными муфтами.
5. Соединительные муфты и коробки: с блокировкой, допускающей открытие или разъединение только при снятом напряжении.
6. Предельные параметры движения: растяжение, кручение, скорость перемещения, изменения направления и радиус изгиба.
7. Пожарная безопасность и условия среды: вариант с безгалогенной оболочкой, испытания на нераспространение горения, вода, пыль и низкие температуры.
8. Местные нормы: DGUV в Германии и Австрии, OSHA для тоннелей США, MSHA Part 57 для подземных рудных и нерудных шахт США, руководства NSW.

Часто задаваемые вопросы

На каком напряжении работают кабели для TBM?

Кабель TBM работает на напряжении питания комплекса, которое, согласно руководстве DGUV, преимущественно относится к классу HV, например от 6 до 20 kV. В руководстве отмечается, что на тоннельных объектах часто применяются установки HV напряжением до 20 kV. Номинальное напряжение кабеля должно соответствовать фактической питающей сети объекта.

Какую функцию выполняет проводник контроля в кабеле TBM?

Проводник контроля позволяет защите обнаружить обрыв защитного проводника и отключить питание. В руководстве DGUV указано, что для контроля обрыва защитного проводника необходим отдельный проводник контроля. Блокировки соединительных коробок и разъёмов могут, например, размыкать эту цепь, чтобы разъединение происходило только без напряжения.

Как подаётся кабель по мере продвижения TBM?

Кабель TBM может подаваться с барабана на машине, из кабельного накопителя или барабана либо выкладываться и подтягиваться волочением, как описано в руководстве DGUV. Барабан, синхронизированный с приводом хода, выдаёт кабель при движении вперёд и наматывает его при движении назад без возникновения значительных растягивающих усилий.

Можно ли перемещать кабель TBM волочением вместо намотки на барабан?

Да, кабель TBM можно перемещать волочением: в руководстве DGUV этот вариант предусмотрен, однако при этом возможны большие растягивающие усилия и повреждения от транспорта и техники. Руководство рекомендует применять стойкий к растяжению бронированный кабель, а при отсутствии на машине кабельного барабана или аналогичного устройства — ограничитель натяжения.

Обязательно ли кабели для TBM должны быть безгалогенными?

Безгалогенные оболочки — это один из вариантов исполнения кабелей для TBM, но не единственный: в руководстве DGUV не распространяющие горение или безгалогенные материалы приведены как примеры снижения пожарной нагрузки. В проекте свода правил NSW среди мер противопожарной защиты TBM указаны огнестойкие силовые кабели для питания HV. Прежде всего сверьтесь с противопожарной спецификацией конкретного проекта.

Какие стандарты распространяются на кабели для TBM?

руководстве DGUV ссылается на серию VDE 0298 по применению кабелей в Германии и Австрии, а DIN VDE 0250-813 является немецким стандартом на гибкие шахтные кабели. Стандарт EN 16191 охватывает тоннелепроходческие машины, но исключает подвод электропитания к ним. В США строительство тоннелей регулируется правилами OSHA, а подземные рудные и нерудные шахты — правилами MSHA Part 57.

Запросить расчёт кабеля для TBM

Для расчёта кабеля TBM нашей инженерной группе потребуются напряжение и мощность питания, способ подачи и чертёж барабана, длина трассы и сечение токопроводящей жилы. Укажите также схему заземления, управления и контроля, тип соединительных муфт, требования пожарной безопасности, условия окружающей среды и действующие на объекте нормы. Отправьте эти данные через нашу страницу контактов.

Об авторе

Jyen — инженер по технической поддержке и эксплуатации в компании TEBAOFLEX, отвечающим за онлайн-платформы компании. В этом руководстве использованы немецкие и австрийские руководства по тоннелестроению, федеральные строительные и горнотехнические правила безопасности США, руководящие документы и бюллетень безопасности Нового Южного Уэльса, каталожные записи стандартов и технические описания продукции TEBAOFLEX. Упомянутые страницы продукции принадлежат TEBAOFLEX; цитируемые требования регуляторов и органов стандартизации описывают область их действия, а не сертификацию или одобрение нашей продукции.

Фото на обложке: технологическая тележка тоннелепроходческого комплекса на строительстве станции U2 Pilgramgasse в Вене, автор wdwd, CC BY-SA 4.0, через Wikimedia Commons, кадрировано.