1 / 5

Общий вид

CAN Bus, SAE J1939, DeviceNet & CC-Линия кабели SAE J1939-11 & J1939-15120 Ω · жёлтый CAN_H / зелёный CAN_L-40 до +125 °C Truck & Внедорожная техника

Бортовой кабель шины CAN SAE J1939 J1939Бортовой кабель передачи данных коммерческого транспорта и спецтехники SAE J1939-11 и J1939-15 120 Ω 20/18 AWG желтый/зеленый

Автомобильный кабель шины CAN SAE J1939 — кабель шины CAN повышенной прочности 120 Ω ± 12 Ω для автомобилей и внедорожной техники, разработанный по SAE J1939-11 (экранированный 3-проводный: Yellow CAN_H, Green CAN_L, неизолированный многопроволочный дренажный проводник + фольга Al/PET) и SAE J1939-15

Низкий уровень ЭМП (ЭМС)

Экран ЭМС

Маслостойкий

Сертифицирован

Конфигурация

Обозначение при заказе: SAE J1939-11 Shielded 2×18 AWG + 18 AWG Drain
наружный Ø ≈: 7.6 mm
Масса меди: 31 kg/km
Общая масса ≈: 70 kg/km
Мин. радиус изгиба (стационарный): 46 mm

Все типоразмеры (5)

Запросить КП Техпаспорт WhatsApp info@tebaoflex.com

Ответ инженера в течение 2 рабочих часовМерная резка и намотка на экспортные барабаныСертификат EN 10204 3.1 на каждый барабан

импеданс Z0: 120 Ω ± 12 Ω
Сечение жил: 20 AWG / 18 AWG
Цвета жил: жёлтый и зелёный
Диапазон темп.: -40 до +125 °C
скорость передачи данных: 250k / 500 kbps
Жидкость сопротивление: Diesel / DEF

Типовые значения для данного типа кабеля (на основе SAE J1939-11 (экранированный 3-жила) / SAE J1939-15 (неэкранированный 2-жила)) — точные параметры заказа подтверждаются в техпаспорте и КП.

Применение и режимы работы

Подходит ли SAE J1939 для вашего оборудования?

Стационарная прокладка

Подходит

Routes along тяжёлый truck chassis rails и engine жгуты от -40 °C арктический холод до +125 °C engine bays.

Внутришкафной монтаж КРУ и щитов управления

Подходит

Sized до crimp и seal directly into Deutsch DT04/DT06 3-pin Y-splitters и Amphenol AT receptacles.

Погружение в воду и влажные зоны

Подходит

выдерживает высокого давления chassis мойка под давлением, road salt, дизельное топливо, DEF/AdBlue, и гидравлический жидкость.

Кабельная буксируемая цепь (траковый токоподвод)

Допустимо с условиями

PUR articulated-boom вариант handles loader arm при изгибе; для высокоскоростной внутренняя прокладка кабелеукладчики (буксируемые цепи) use CAN Bus Chain PUR.

Кабель шины CAN

Типовое оборудованиеАвтомобили и коммерческий транспортдля тяжёлых условий эксплуатации коммерческий trucks & шиныэкскаваторы, loaders & шахтный haulersморской & stationary diesel gensetsDefense & specialty emergency vehicles

Конструкция

Послойная конструкция кабеля

One витая пара 19-проволока лужёная медь жилы (20 AWG / 0.52 mm² или 18 AWG / 0.82 mm²) изолированный с сшитый полиолефин

Схематичное изображение (без масштаба) — построено по данным слоев конструкции

#	Слой конструкции	Материал и норматив
1	19-проволока лужёная медь жилы	Луженая медь 20 AWG (19×32 AWG, 0.52 mm²) или 18 AWG (19×30 AWG, 0.82 mm²) по SAE J1128SAE J1939-11 / J1939-15
2	XLPE / high-temp полиолефин диэлектрический	Изоляция из сшитого полиолефина жёлтого (CAN_H) и зелёного (CAN_L) цветов с геометрией на 120 ΩSAE J1939-11
3	CAN_SHLD фольга + Дренажный провод (J1939-11)	100 % Al/PET лента экран в длительный contact с a full-gauge 20/18 AWG многопроволочныйSAE J1939-11
4	для тяжёлых условий эксплуатации автомобильный оболочка	Сшитый TPE, TPU (PUR) или XLPO на диапазон от -40 до +125 °C, стойкий к дизельному топливу, DEF и истираниюSAE J1128 / ISO 6722-1 Class C

SAE J1939-11 экранированный 3-жила (20 AWG & 18 AWG)

жёлтый CAN_H + зелёный CAN_L + full-gauge многопроволочный Дренажный провод inside 100 % Al/PET экран (Deutsch DT 3-pin

SAE J1939-15 неэкранированный витая пара (UTP 20 AWG & 18 AWG)

Reduced-масса 120 Ω неэкранированный жёлто-зелёный витая пара с tight lay шаг и оболочка для 250/500 kbps.

Технические данные

Номинальные параметры и пределы эксплуатации

Типовые значения: Типовые характеристики для данного типа кабеля (на основе SAE J1939-11 (экранированный 3-жила) / SAE J1939-15 (неэкранированный 2-жила)). Параметры под ваш заказ подтверждаются в техпаспорте и КП.

Электрические параметры

волновое сопротивление Z0: 120 Ω ± 12 Ω at 1 MHz
Макс. DC сопротивление жилы @ 20 °C: ≤ 36.7 Ω/km (20 AWG) · ≤ 23.2 Ω/km (18 AWG)
взаимная ёмкость (жила-до-жила): ≈ 40 pF/m (жила-до-экран ≤ 75 pF/m на
Velocity распространение (VoP): ≈ 68–72 % (задержка распространения ≤ 5.0 ns/m)
затухание @ 1 MHz: ≤ 1.3 dB/100m (20 AWG) · ≤ 1.0 dB/100m (18
Рабочее / испытательное напряжение: 60 V DC автомобильный (300 V UL опция) · 1.5

Тепловые параметры

Диапазон рабочих температур: -40 °C до +125 °C (ISO 6722 Class C / SAE
холодный изгиб испытание: -40 °C в течение 4 h без растрескивания

Механические параметры

Мин. радиус изгиба: 6 × D стационарный · 10 × D при изгибе
Скрутка lay длина: 25 до 33 twists по метр (30–40 mm шаг

Стойкость к внешним воздействиям

автомобильный жидкость сопротивление: Diesel, gasoline, engine масло, гидравлический
Нераспространение горения: ISO 6722-1 45° пламя испытание · SAE J1128 · UL

Нормативные стандарты

Первичная спецификация: SAE J1939-11 (экранированный) · SAE J1939-15
автомобильный провод стандартный: SAE J1128 / ISO 6722-1

Идентификация и маркировка

жила цвета (mandatory SAE): жёлтый = CAN_H · зелёный = CAN_L · нелужёный =
Цвет наружной оболочки: чёрный (или жёлтый / серый stripe опция)

Сечения

5 стандартный конфигурации (SAE J1939)

номинальный размеры, медь масса, импеданс и передача параметры для SAE J1939 по SAE J1939-11 (экранированный 3-жила) / SAE J1939-15 (неэкранированный 2-жила).

Размеры и масса
Обозначение для заказа	Конфигурация	Сечение жил	наружный Ø ≈ mm	медь kg/km	масса ≈ kg/km	Мин. радиус изгиба стационарный mm
Стандартные конфигурации SAE J1939
SAE J1939-11 Shielded 2×20 AWG + 20 AWG Drain	2×20 AWG + Дренажный провод (J1939-11)	20 AWG (0.52 mm²)	6.9	21	54	41
SAE J1939-11 Shielded 2×18 AWG + 18 AWG Drain	2×18 AWG + Дренажный провод (J1939-11)	18 AWG (0.82 mm²)	7.6	31	70	46
SAE J1939-15 Unshielded 1×2×20 AWG Jacketed	1×2×20 AWG UTP (J1939-15)	20 AWG (0.52 mm²)	5.5	13	36	33
SAE J1939-15 Unshielded 1×2×18 AWG Jacketed	1×2×18 AWG UTP (J1939-15)	18 AWG (0.82 mm²)	6.1	20	46	37
SAE J1939-11 усиленный с экраном оплётка + фольга 2×18 AWG	2×18 AWG + фольга/оплётка (Off-Highway)	18 AWG (0.82 mm²)	8.1	42	88	49

Типовые значения для данного типа кабеля; наружные диаметры и масса для вашего заказа подтверждаются в КП.
наружный diameters и масса are номинальный заводской значения subject до ±5 % manufacturing допуск по SAE J1939-11 (экранированный 3-жила) / SAE J1939-15 (неэкранированный 2-жила).

импеданс, ёмкость и затухание
Конфигурация	импеданс Z0	Макс. DC R @ 20 °C Ω/km	Взаимная ёмкость pF/m ≈	VoP %	затухание @ 20 °C dB/100m	испытание электрической прочности изоляции V
2×20 AWG + Дренажный провод (J1939-11)	120 Ω	73.4	40.0	70	1.30 @ 1 · 3.4 @ 10 MHz	1,500
2×18 AWG + Дренажный провод (J1939-11)	120 Ω	46.4	42.0	70	1.00 @ 1 · 2.8 @ 10 MHz	1,500
1×2×20 AWG UTP (J1939-15)	120 Ω	73.4	36.0	72	1.20 @ 1 · 3.1 @ 10 MHz	1,500
1×2×18 AWG UTP (J1939-15)	120 Ω	46.4	38.0	72	0.95 @ 1 · 2.6 @ 10 MHz	1,500
2×18 AWG + фольга/оплётка (Off-Highway)	120 Ω	46.4	42.0	70	1.00 @ 1 · 2.8 @ 10 MHz	1,500

передача значения (волновое сопротивление Z0, взаимная ёмкость, VoP, и затухание) are measured at +20 °C по SAE J1939-11 (экранированный 3-жила) / SAE J1939-15 (неэкранированный 2-жила).

Контроль качества и сертификаты

Испытания и контроль

Приемо-сдаточные испытания каждой строительной длины, периодические и типовые испытания партий — с оформлением сертификата EN 10204 3.1.

Токопроводящая жилаСкрутка жилы класса 5
Испытание на пробой (Spark test)100 % поточный контроль
Скрутка сердечникаЖилы, заземление, заполнение
Наложение оболочкиВнутренняя, оплетка / экран, наружная
Электрические испытанияИспытание перем. напряжением, сопротивление
Геометрические размерыНаружный диаметр, толщина стенки
Приемочная документация и отгрузкаНамотка на барабан и отгрузка

Испытания и контроль	Параметр испытания / стандарт	Периодичность
Приемо-сдаточные испытания
1 MHz волновое сопротивление и ёмкость	Z0 = 120 ± 12 Ω; взаимная ёмкость ≈ 40 pF/m	100 % барабаны
DC сопротивление & 1.5 kV spark/испытание электрической прочности изоляции	≤ 36.7 Ω/km (20 AWG) / ≤ 23.2 Ω/km (18 AWG) по жила	100 % барабаны
Периодические выборочные испытания
ISO 6722 -40 °C холод winding & +125 °C тепловой старение	168 h / 3000 h тепловой стойкость без растрескивания	На каждую производственную партию
Diesel, DEF (AdBlue) и гидравлический масло погружение	ISO 6722-1 жидкость совместимость норма	Типовые испытания

Сертификат испытаний

Выдается на каждый кабельный барабан с протоколом приемо-сдаточных испытаний данной строительной длины.

Сертификаты на продукцию

SAE J1939-11 / J1939-15SAE J1128 / ISO 6722-1UL AWM / RoHS / REACH

Сертификаты системы менеджмента

ISO 9001ISO 14001ISO 45001Сертификация знака VDEUL / cULCE · LVD / EMC

Маркировка и условия поставки

Заказ и поставка

Маркировка на оболочке

TEBAOFLEX SAE J1939-11 / J1939-15 VEHICLE

Форма поставки: Невозвратный plywood барабаны или экспортный барабаны
стандартный барабан длины: 100 m · 305 m · 500 m · 1000 m
Минимальный заказ (MOQ): 100 m (складские варианты) · 500 m (специальный)
Срок поставки: 2–3 нед. со склада завода
Базис поставки (Incoterms): EXW, FOB, CIF, DAP

Техническая документация

Документы

PDFБортовой кабель шины CAN SAE J1939 J1939 – технический паспорт (на английском языке)5 типоразмеров · конструкция, технические данные, сертификаты XLSXСпецификация SAE J1939 (Excel, на английском языке)Все 5 типоразмеров с размерами и параметрами для спецификации (BOM) или запроса КП

Редакция: 2026-10-20
Дата обновления: 2026-10-20

Вопросы и ответы

Ключевые вопросы инженеров

Не нашли ответ? Пришлите ваш чертеж или ТЗ — инженер ответит в течение 2 рабочих часов.

В чем разница между автомобильными кабелями шины CAN стандартов SAE J1939-11 и SAE J1939-15?

SAE J1939-11 — это 3-проводный экранированный кабель, содержащий желтую (CAN_H) и зеленую (CAN_L) жилы, а также неизолированный многопроволочный дренажный проводник полного сечения (CAN_SHLD), обернутые ленточным экраном из Al/PET со 100 % перекрытием для 3-контактных разъемов Deutsch DT. SAE J1939-15 представляет собой кабель сокращенного физического уровня с 2-проводной неэкранированной витой парой (UTP) в защитной оболочке.

Почему в кабеле SAE J1939-11 используется дренажный проводник полного сечения 20 AWG или 18 AWG вместо тонкого дренажного проводника?

На тяжелых грузовиках и экскаваторах дренажный проводник CAN_SHLD обжимается непосредственно в контакт Pin C герметичных 3-контактных разъемов и Y-разветвителей Deutsch DT04/DT06. Выполнение дренажного проводника с точно такой же многопроволочной конструкцией 20 AWG или 18 AWG, как у жил CAN_H и CAN_L, позволяет сборщикам жгутов использовать одинаковые обжимные контакты для всех трех выводов.

Выдерживает ли кабель SAE J1939 прокладку внутри дизельного моторного отсека с температурой +125 °C?

Да. В отличие от стандартных промышленных кабелей CAN из PVC на +80 °C, в нашем кабеле SAE J1939 применяется изоляция жил из сшитого полиолефина (XLPE) и наружная оболочка из TPE/XL-PUR на +125 °C, испытанная по ISO 6722-1 Class C на стойкость к горячему моторному маслу, дизельному топливу и реагенту DEF/AdBlue. Каждая производственная катушка проходит 100 % проверку волнового сопротивления, испытания взаимной емкости и сопротивления шлейфа постоянному току (DC), а также искровой контроль и испытание диэлектрической прочности перед отгрузкой с сертификатом EN 10204 3.1.

Каковы максимальные длины магистрали и ответвлений для сети J1939 со скоростью 250 kbps или 500 kbps?

Согласно стандартам SAE J1939-11 и J1939-15 (250 kbps), а также J1939-14 (500 kbps), основная линейная магистраль поддерживает длину до 40 m между двумя согласующими резисторами 120 Ω при длине ответвлений к отдельным ЭБУ (ECU) не более 1.0 m (250 kbps) или 0.3–1.0 m (500 kbps). Каждая производственная катушка проходит 100 % проверку волнового сопротивления, испытания взаимной емкости и сопротивления шлейфа постоянному току (DC), а также искровой контроль и испытание диэлектрической прочности перед отгрузкой с сертификатом EN 10204 3.1.

Запросить КП

Запросить технико-коммерческое предложение на SAE J1939

Выбранные позиции и условия работы будут перенесены в форму запроса ниже.

01Выбранные типоразмеры

Нажмите «+ Добавить» рядом с нужным типоразмером или исполнением.

02Параметры барабана и движения

Укажите ваши рабочие параметры, чтобы автоматически включить их в запрос.

Тип кабельного барабанаДиаметр шейки барабана (мм)Длина кабеля на барабане (м)Скорость перемещения (м/мин)Макс. ускорениеЦиклов в часДлина и количествоТемпература окружающей средыВнешние факторы (улица, вода, масло, абразив)Страна назначенияОборудование и условия эксплуатации

03Сообщение для наших инженеров

Бортовой кабель шины CAN SAE J1939 J1939

Выбранные типоразмеры:


Параметры барабана и движения:
- Тип кабельного барабана: 
- Диаметр шейки барабана (мм): 
- Длина кабеля на барабане (м): 
- Скорость перемещения (м/мин): 
- Макс. ускорение: 
- Циклов в час: 
- Длина и количество: 
- Температура окружающей среды: 
- Внешние факторы (улица, вода, масло, абразив): 
- Страна назначения: 
- Оборудование и условия эксплуатации:

Отправить в WhatsApp