1 / 5

Общий вид

аэрокосмический & Avionics передачи данных Bus & RF кабели ASCB-C & ASCB-D Bus100 Ω / 120 Ω Twinax-55 до +200 °C FAR 25.853

Бортовой кабель стандартной авиационной шины связи ASCB-C / ASCB-DASCB-C / ASCB-D · 100 Ω / 120 Ω ± 6 Ω · 22–26 AWG SPC/сплав · вспененный FEP (78 % VoP) · фольга

Кабель стандартной шины связи авионики ASCB-C / ASCB-D — отказоустойчивый высоконадежный кабель twinax/quadrax шины данных авионики 100 Ω или 120 Ω, разработанный для двухканальных резервированных систем интегрированной модульной авионики (IMA) и систем управления полетом Primus Epic / SPZ-8000

Экран ЭМС

Низкий уровень ЭМП (ЭМС)

Не распространяющий горение

Сертифицирован

Вариант исполнения

Обозначение при заказе: ASCB-C 120 Ω Twinax 1×2×24 AWG Foam FEP
наружный Ø ≈: 3.25 mm
Масса металла: 10.2 kg/km
Общая масса ≈: 18.2 kg/km
Мин. радиус изгиба (стационарный): 16 mm

Все типоразмеры (4)

Запросить КП Техпаспорт WhatsApp info@tebaoflex.com

Ответ инженера в течение 2 рабочих часовМерная резка и намотка на экспортные барабаныСертификат EN 10204 3.1 на каждый барабан

импеданс Z₀: 100 Ω или 120 Ω
Топология: Twinax или Quadr
Взаимная ёмкость: ≤ 42–48 pF/m
скорость передачи данных: 667 kbps до 20
Экранирование: 100 % фольга +
Температурный индекс: -55 до +200 °C

Типовые значения для данного типа кабеля (на основе ASCB-C / ASCB-D Avionics Bus / MIL-DTL-27500 (техническая спецификация)) — точные параметры заказа подтверждаются в техпаспорте и КП.

Применение и режимы работы

Подходит ли ASCB-C / ASCB-D для вашего оборудования?

Внутришкафной монтаж КРУ и щитов управления

Подходит

Interconnects Modular Avionics Модули (MAUs), NIC modules, и cockpit display модули с сверхнизкий skew.

Стационарная прокладка

Подходит

Облегчённый фторполимер жгут конструкция соответствует FAR 25.853 flammability и Skydrol жидкость стойкость.

Промышленные печи и высокотемпературные зоны

Подходит

-55 °C до +200 °C длительный тепловой номинал для pressurized и unpressurized airframe bays.

Кабельная буксируемая цепь (траковый токоподвод)

Не подходит

Airframe IMA bus кабель is intended для стационарный жгут прокладка, not промышленный кабелеукладчики (буксируемые цепи).

S 369 C TP

Типовое оборудованиеАэрокосмическая техника и авионикаВстроенный Modular Avionics (IMA) BaysBusiness & Regional Jet Flight DecksHelicopter сдвоенный-Резервированный Bus сетиAvionics Bench & Железо-Bird SimulatorsMRO Cabin & Flight-Deck Retrofits

Конструкция

Послойная конструкция кабеля

22, 24, или 26 AWG (19-проволока) посеребрённая медь или посеребрённый высокопрочный медь-сплав жилы в 1-пара twinax или 2-пара

Схематичное изображение (без масштаба) — построено по данным слоев конструкции

#	Слой конструкции	Материал и норматив
1	19-проволока SPC или Ag-Cu сплав жилы	Посеребренная медь или высокопрочный медный сплав 22, 24 или 26 AWG (19-проволочный) по SAEAS22759 / ASCB Spec
2	Газовспененный FEP / PTFE диэлектрический	Пористый фторполимер с низкой диэлектрической проницаемостью (78–80 % VoP, 42–48 pF/m), настроенный на 100 ΩASCB-C / ASCB-D
3	100 % aluminised фторполимер/полиимид	Full-coverage металлический лента экран providing 360° высокочастотный HIRF isolationMIL-DTL-27500
4	посеребрённая медь провод оплётка экран	38 AWG посеребрённая медь оплётка (≥ 90 % coverage) для low surface сопротивление связиMIL-DTL-27500
5	UV-laser-markable FEP / ETFE / PTFE	Белая (или с цветными полосами) фторполимерная наружная оболочка на диапазон от -55 °C до +200 °C по нормам FARFAR 25.853

ASCB-C 120 Ω ± 6 Ω Twinax (1×2×24 AWG)

Classic 120 Ω RS-485/HDLC физические слой ASCB-C bus кабель для SPZ-8000 / Primus 1000/2000 avionics.

ASCB-D 100 Ω ± 5 Ω Высокоскоростной Twinax (1×2×24 AWG)

100 Ω высокоскоростной цифровой ASCB-D bus кабель для Primus Epic Modular Avionics Модули (MAUs) и 10/100BASE-T.

ASCB-D 100 Ω Quadrax (1×4×24 AWG Звёздная четвёрка)

сдвоенный-channel 4-жила quadrax конструкция fitting Сечение 8 quadrax avionics contacts.

Технические данные

Номинальные параметры и пределы эксплуатации

Типовые значения: Типовые характеристики для данного типа кабеля (на основе ASCB-C / ASCB-D Avionics Bus / MIL-DTL-27500 (техническая спецификация)). Параметры под ваш заказ подтверждаются в техпаспорте и КП.

Электрические параметры

волновое сопротивление (ASCB-D: 100 Ω ± 5 Ω (ASCB-D) / 120 Ω ± 6 Ω (ASCB-C)
Mutual пара ёмкость: 42.0 pF/m (120 Ω) / 46.5 pF/m (100 Ω)
Velocity распространение (VoP): 78.0 % – 80.0 % (4.20 ns/m delay)
Внутрипарный распространение skew: ≤ 1.5 ns / 100 m
Макс. рабочее напряжение: 600 V rms
диэлектрический стойкость испытание: 1,500 V rms at 60 Hz

Тепловые параметры

Диапазон рабочих температур: от -55 °C до +200 °C длительно
Storage температурный диапазон: -65 °C до +200 °C
Flammability & дым номинал: FAA FAR 25.853, ABD0031, BSS 7230
тепловой механический удар стабильность: -55 °C до +200 °C по AS4373
холодный изгиб номинал: -55 °C без растрескивания
UV laser markability: High-contrast 355 nm UV laser printable

Механические параметры

жила датчики доступно: 22 AWG, 24 AWG, и 26 AWG (19-проволока)
наружная оболочка диаметр (Twinax: 3.15 mm (Twinax) / 3.95 mm (Quadrax)
минимальный радиус изгиба (стационарный / install): 16 mm (5×D) / 32 mm (10×D)
номинальный масса (24 AWG Twinax: 17.8 kg/km / 28.5 kg/km
разъём совместимость: размер 8 Twinax / Quadrax (D38999 & ARINC 600)
раздавливание и вибрация стойкость: Closed-cell foam фторполимер

Стойкость к внешним воздействиям

авиационный жидкости & Skydrol: 100 % стойкий до Skydrol, Jet-A &
HIRF & lightning защита: 100 % фольга + ≥ 90 % SPC оплётка
Влажный/сухой arc-tracking: Passes SAE AS4373 arc-track испытание
влага & altitude sealing: Non-hygroscopic фторполимер жила и оболочка
Стойкость к истиранию: Tough экструдированный FEP / ETFE / PTFE
RoHS / REACH status: аэрокосмический RoHS соответствующий

Нормативные стандарты

Avionics bus архитектура: ASCB-C (120 Ω) & ASCB-D (100 Ω) IMA Bus
аэрокосмический жгут стандартный: MIL-DTL-27500 & SAE AS22759
Высокоскоростной аэрокосмический передачи данных норма: SAE AS6070 / EN 3375
Airframe flammability стандартный: FAA FAR 25.853 / EASA CS-25
аэрокосмический провод испытание стандартный: SAE AS4373 / EN 3475
Качество сертификация: EN 10204 3.1 + 100 % TDR & skew протокол

Идентификация и маркировка

Twinax жила цвета: синий и белый
Quadrax жила цвета: синий, белый, оранжевый, зелёный (или
Цвет наружной оболочки: белый (UV-laser markable)
Маркировка на оболочке: TEBAOFLEX ASCB-C/D [100/120 OHM] 24AWG 200C
стандартный катушка длины: 152 m (500 ft), 305 m (1000 ft), 500 m
Партия прослеживаемость: аэрокосмический партия number & conformity cert

Сечения

4 стандартный конфигурации (ASCB-C / ASCB-D)

Геометрический, физические и высокочастотный электрический параметры для ASCB-C / ASCB-D по ASCB-C / ASCB-D Avionics Bus / MIL-DTL-27500.

Размеры и конструкция
Обозначение для заказа	конструкция / Вариант	Проводник	наружный Ø ≈ mm	Metal kg/km	масса ≈ kg/km	Мин. радиус изгиба стационарный mm
Стандартные варианты ASCB-C / ASCB-D
ASCB-C 120 Ω Twinax 1×2×24 AWG Foam FEP	120 Ω пара + фольга + 90% SPC оплётка	24 AWG (19×36 Сплав)	3.25	10.2	18.2	16
ASCB-D 100 Ω Twinax 1×2×24 AWG Foam FEP	100 Ω пара + фольга + 90% SPC оплётка	24 AWG (19×36 Сплав)	3.10	10.2	17.5	16
ASCB-D 100 Ω Quadrax 1×4×24 AWG Star-Quad	2× 100 Ω пары + фольга + SPC оплётка	4 × 24 AWG (19×36)	3.95	19.5	28.5	20
ASCB-C 120 Ω Twinax 1×2×22 AWG Long-Run	120 Ω пара + фольга + 90% SPC оплётка	22 AWG (19×34 SPC)	3.65	15.0	25.4	18

Типовые значения для данного типа кабеля; наружные диаметры и масса для вашего заказа подтверждаются в КП.
Размеры и масса are номинальный производства значения subject до manufacturing tolerances по ASCB-C / ASCB-D Avionics Bus / MIL-DTL-27500.

импеданс, ёмкость и электрические параметры
Конфигурация	Макс. жила DC R Ω / km @ 20 °C	Characteristic Z₀ Ω	ёмкость pF / m	Velocity VoP %	испытательное напряжение V rms
120 Ω пара + фольга + 90% SPC оплётка	1.5	100	48.0	78	1,500
100 Ω пара + фольга + 90% SPC оплётка	1.5	100	48.0	78	1,500
2× 100 Ω пары + фольга + SPC оплётка	1.5	100	48.0	78	1,500
120 Ω пара + фольга + 90% SPC оплётка	1.6	100	48.0	78	1,500

передача параметры measured at 1–100 MHz (+20 °C) в accordance с ASCB-C / ASCB-D Avionics Bus / MIL-DTL-27500.

Контроль качества и сертификаты

Испытания и контроль

Приемо-сдаточные испытания каждой строительной длины, периодические и типовые испытания партий — с оформлением сертификата EN 10204 3.1.

Токопроводящая жилаСкрутка жилы класса 5
Испытание на пробой (Spark test)100 % поточный контроль
Скрутка сердечникаЖилы, заземление, заполнение
Наложение оболочкиВнутренняя, оплетка / экран, наружная
Электрические испытанияИспытание перем. напряжением, сопротивление
Геометрические размерыНаружный диаметр, толщина стенки
Приемочная документация и отгрузкаНамотка на барабан и отгрузка

Испытания и контроль	Параметр испытания / стандарт	Периодичность
Приемо-сдаточные испытания
100 % TDR дифференциальный импеданс & skew	100 Ω ± 5 Ω (ASCB-D) или 120 Ω ± 6 Ω (ASCB-C); skew ≤ 1.5 ns/100m	Каждая катушка
1.5 kV rms AC диэлектрический и искровые испытания изоляции	Zero breakdown жила-до-жила и жила-до-экран	Каждая катушка
Периодические выборочные испытания
Высокочастотный затухание & NEXT (quadrax)	NEXT ≥ 50 dB at 100 MHz на quadrax; соответствует ASCB eye mask	На партию
FAR 25.853 flammability & Skydrol жидкость испытание	Passes вертикальный burn, дым density, и жидкость погружение	Квалификационные испытания

Сертификат испытаний

Выдается на каждый кабельный барабан с протоколом приемо-сдаточных испытаний данной строительной длины.

Сертификаты на продукцию

ASCB-C (120 Ω) & ASCB-D (100 Ω)MIL-DTL-27500 / SAE AS6070FAA FAR 25.853 / ABD0031

Сертификаты системы менеджмента

ISO 9001ISO 14001ISO 45001Сертификация знака VDEUL / cULCE · LVD / EMC

Маркировка и условия поставки

Заказ и поставка

Маркировка на оболочке

TEBAOFLEX ASCB-C/D [100/120 OHM] 24AWG

Форма поставки: Катушки, барабаны или экспортный деревянные кабельные барабаны
стандартный барабан длины: 100 m · 305 m (1000 ft) · 500 m · 1000 m
Минимальный заказ (MOQ): 100 m (складские) · 305–500 m (производства)
Срок поставки: 1–3 нед. со склада завода
Базис поставки (Incoterms): EXW, FCA, FOB, CIF, DAP

Техническая документация

Документы

PDFБортовой кабель стандартной авиационной шины связи ASCB-C / ASCB-D – технический паспорт (на английском языке)4 типоразмеров · конструкция, технические данные, сертификаты XLSXСпецификация ASCB-C / ASCB-D (Excel, на английском языке)Все 4 типоразмеров с размерами и параметрами для спецификации (BOM) или запроса КП

Редакция: 2026-10-20
Дата обновления: 2026-10-20

Вопросы и ответы

Ключевые вопросы инженеров

Не нашли ответ? Пришлите ваш чертеж или ТЗ — инженер ответит в течение 2 рабочих часов.

В чем состоит электрическое различие между авиационными шинами данных ASCB-C и ASCB-D?

Шина ASCB-C (Versions A/B/C) использует интерфейс RS-485/HDLC с манчестерским кодированием и волновым сопротивлением 120 Ω ± 6 Ω на скорости 667 kbps по дублированным магистралям из витых пар, тогда как в ASCB-D (Version D, применяемой в модульных блоках авионики Primus Epic) осуществлен переход на физический уровень класса Ethernet 10/20 Mbps с трансформаторной развязкой и волновым сопротивлением 100 Ω ± 5 Ω в твинаксиальном и 4-проводном квадраксиальном исполнении.

Почему кабель ARINC 429 на 78 Ω нельзя использовать взамен штатного на шинах ASCB-C или ASCB-D?

Использование кабеля 78 Ω на шине ASCB, нагруженной на терминаторы 100 Ω или 120 Ω, создает рассогласование волнового сопротивления от 22 % до 35 % на каждом ответвителе и терминаторе, вызывая сильные отражения сигнала, которые искажают переходы через ноль в кодировке Manchester/HDLC и приводят к срабатыванию сигнализации отказа шины.

В каких случаях для шины ASCB-D следует выбирать 100 Ω Quadrax вместо 100 Ω Twinax?

Выбирайте квадраксиальный кабель 100 Ω Quadrax при оконцевании в квадраксиальные контакты типоразмера Size 8 на модульных блоках авионики (MAU), когда две независимые дифференциальные пары 100 Ω (передача и прием либо шина Bus A и шина Bus B) проходят внутри одного экранированного кабеля. Каждая производственная катушка перед отгрузкой проходит проверку волнового сопротивления и возвратных потерь в полосе частот, электроискровые испытания изоляции и контроль геометрических размеров с выдачей сертификата испытаний EN 10204 3.1.

Подходит ли этот кабель для комплексных тренажеров и стендов интеграции авионики так же, как и для летающих воздушных судов?

Да, мы поставляем идентичные сертифицированные по FAR 25.853 бортовые катушки как для летных жгутов MRO/OEM, так и для комплексных пилотажных тренажеров и интеграционных стендов авионики («железная птица»). Каждая производственная катушка перед отгрузкой проходит проверку волнового сопротивления и возвратных потерь в полосе частот, электроискровые испытания изоляции и контроль геометрических размеров с выдачей сертификата испытаний EN 10204 3.1.

Запросить КП

Запросить технико-коммерческое предложение на ASCB-C / ASCB-D

Выбранные позиции и условия работы будут перенесены в форму запроса ниже.

01Выбранные типоразмеры

Нажмите «+ Добавить» рядом с нужным типоразмером или исполнением.

02Параметры барабана и движения

Укажите ваши рабочие параметры, чтобы автоматически включить их в запрос.

Тип кабельного барабанаДиаметр шейки барабана (мм)Длина кабеля на барабане (м)Скорость перемещения (м/мин)Макс. ускорениеЦиклов в часДлина и количествоТемпература окружающей средыВнешние факторы (улица, вода, масло, абразив)Страна назначенияОборудование и условия эксплуатации

03Сообщение для наших инженеров

Бортовой кабель стандартной авиационной шины связи ASCB-C / ASCB-D

Выбранные типоразмеры:


Параметры барабана и движения:
- Тип кабельного барабана: 
- Диаметр шейки барабана (мм): 
- Длина кабеля на барабане (м): 
- Скорость перемещения (м/мин): 
- Макс. ускорение: 
- Циклов в час: 
- Длина и количество: 
- Температура окружающей среды: 
- Внешние факторы (улица, вода, масло, абразив): 
- Страна назначения: 
- Оборудование и условия эксплуатации:

Отправить в WhatsApp