1 / 5

Общий вид

экранированный XLFE 1,500 V DC EV traction кабель ISO 19642 / LV 2161,000 V AC / 1,500 V DC−70 до +200 °C XLFE

Экранированный автомобильный высоковольтный кабель ISO 19642-9 XLFEЭкранированный силовой кабель электромобилей ISO 19642 / LV 216-2 от −70 до +200 °C XLFE 1,000 V AC / 1,500 V DC EV

Q: Чем радиационно-сшитый (e-beam) кабель из XLFE (ISO 19642-5 XLFE 200 °C) отличается от силиконовой резины на платформах электромобилей (EV) напряжением 800–1,000 V?

Силиконовая резина гибка и рассчитана на температуру до +180/+200 °C, однако она обладает малой прочностью на раздир, низкой стойкостью к защемлению и прорезанию и набухает в углеводородных жидкостях. Радиационно-сшитый электронным пучком фторполимерный эластомер (XLFE) обеспечивает резиноподобную гибкость вплоть до −70 °C и в 4× более высокую стойкость к защемлению и истиранию, что позволяет использовать более тонкие стенки и меньшие радиусы изгиба без защитной гофротрубы.

Q: Почему экранированный кабель S200XL Shielded сочетает алюминированную полиэфирную ленту и оплетку из луженой меди со степенью покрытия ≥ 85 %?

Высоковольтные тяговые инверторы на карбиде кремния (SiC) и IGBT генерируют как низкочастотные коммутационные токи (10 kHz–10 MHz), так и высокочастотные паразитные колебания dV/dt (30–300 MHz). Оплетка из луженой меди со степенью заполнения ≥ 85 % обеспечивает низкое переходное сопротивление на постоянном токе и низких частотах (DC/LF) и механическую прочность круговой опрессовки на 360°, а фольга со 100 % перекрытием блокирует утечку высокочастотных радиопомех (RF) через оптические просветы оплетки.

Q: Можно ли использовать экранированный кабель ISO 19642-9 Screened XLFE в аккумуляторных системах на 800 V и 1,000 V?

Да. Он рассчитан на длительную работу при напряжении 1,000 V AC rms и 1,500 V DC согласно ISO 19642 Voltage Class B2 и SAE J1654, обеспечивая полный запас по напряжению для легковых электромобилей (EVs) и коммерческих электрогрузовиков с архитектурой 800 V–1,000 V.

Q: Дает ли изоляция из XLFE усадку и плавится ли она при ультразвуковой сварке или опрессовке сильноточных наконечников?

Нет. Поскольку фторполимерный эластомер необратимо сшит облучением высокоэнергетическим электронным пучком, он является термореактивным материалом и не плавится, не течет и не дает усадки при ультразвуковой сварке с шинами или при тепловой перегрузке.

Особо гибкий экранированный высоковольтный тяговый кабель EV с изоляцией из фторполимерного эластомера радиационной сшивки (XLFE) (ISO 19642-9 Screened XLFE), рассчитанный на 1,000 V AC / 1,500 V DC от −70 °C до +200 °C с EMC-экранированием из 100 % фольги плюс оплетки из луженой меди ≥ 85 %.

Низкий уровень ЭМП (ЭМС)

Экран ЭМС

Маслостойкий

Не распространяющий горение

ISO 19642-5 XLFE 200 °C размер

Обозначение при заказе: S200XL-SH-1/0AWG-50
Gauge (mm²): 1/0 AWG (50 mm²)
Overall OD: 15.80 mm
Масса: 745 kg/km
допустимая токовая нагрузка (+85°C): 430 A

Все типоразмеры (12)

Запросить КП Техпаспорт WhatsApp info@tebaoflex.com

Ответ инженера в течение 2 рабочих часовМерная резка и намотка на экспортные барабаныСертификат EN 10204 3.1 на каждый барабан

Номинальное напряжение: 1000V AC / 1500V
тепловой class: −70 до +200 °C
Сечение: 2.5–120 mm²
EMC экранирование: фольга + ≥85% Cu
Изоляция: E-Beam XLFE
Радиус изгиба: 3–5 × OD

Типовые значения для данного типа кабеля (на основе ISO 19642-5 / ISO 19642-9 / LV 216-2 / SAE J1654) — точные параметры заказа подтверждаются в техпаспорте и КП.

Применение и режимы работы

Подходит ли ISO 19642-9 XLFE экранированный для вашего оборудования?

Экранированная линия от ЧРП (VFD) к электродвигателю перем. тока

Подходит

100 % aluminised polyester лента plus ≥ 85 % лужёная медь оплётка suppresses SiC/IGBT инвертор switching noise от 150 kHz до 108 MHz.

Выводы статоров электродвигателей, тяговых приводов и преобразователей

Подходит

E-beam сшитый XLFE combines силиконовый-like холод flexibility (−70 °C) с superior cut-through, pinch и fluid сопротивление at +200 °C.

Внутришкафной монтаж КРУ и щитов управления

Подходит

устойчив к ATF передача fluid, battery glycol coolant, brake fluid и salt spray along vehicle underbodies.

Кабельная буксируемая цепь (траковый токоподвод)

Не подходит

разработан для автомобильный и для тяжёлых условий эксплуатации vehicle chassis routing, not промышленный factory кабелеукладчики (буксируемые цепи).

Use M23 сервоприводный кабельная сборка

Типовое оборудованиеАвтомобили и коммерческий транспортBattery Electric Vehicles (800 V / 1,000 V BEV)для тяжёлых условий эксплуатации Electric Trucks, Buses & шахтный HaulersSiC Traction инвертор до E-Axle двигательный LeadsDC Fast-Charge (CCS1 / CCS2 / MCS) внутренний Busаэрокосмический & морской гибридный-Electric Propulsion

Конструкция

Послойная конструкция кабеля

одножильный (и 2-жила LV 216) экранированный XLFE конструкция: extra-fine rope-lay лужёная медь жила + e-beam сшитый XLFE primary изоляция + 100 % Al/PET фольга + ≥ 85 % лужёная медь оплётка + Safety оранжевый (RAL 2003/2008) XLFE наружная оболочка.

Схематичное изображение (без масштаба) — построено по данным слоев конструкции

#	Слой конструкции	Материал и норматив
1	Extra-гибкий rope-lay лужёная медь жила	Тонкопроволочная отожженная луженая медь по ISO 19642-2 / ASTM B33 (скрутка от 19× до 2,109×, от 14 AWG до 4/0 AWG / от 2.5 mm² до 120 mm²)обеспечивает low contact сопротивление и вибрация усталость immunity на e-axle mounts
2	E-beam сшитый XLFE диэлектрический	Первичная изоляция из радиационно-сшитого фторполимерного эластомера (XLFE) на температуру от −70 °C до +200 °CWill not melt, flow или shrink back during high-ток overload или короткое замыкание events
3	≥ 85 % лужёная медь плетёный экран	High-coverage оплётка из лужёной медной проволоки over фольга экранDelivers low surface transfer импеданс (≤ 15 mΩ/m) и 360° HV разъём экран termination
4	Safety оранжевый e-beam XLFE наружная оболочка	Экструдированная наружная оболочка из сшитого фторполимерного эластомера сигнально-оранжевого цвета HV (RAL 2003 / RAL 2008)устойчив к stone chip истирание, battery electrolyte, road salt и +200 °C engine-bay тепло

S200XL-1C (одножильный экранированный HV Traction)

2.5 mm² (14 AWG) до 120 mm² (4/0 AWG) одножильный экранированный XLFE для 800–1,000 V battery, инвертор и e-axle phases

S200XL-2C (Twin-жила экранированный HV Auxiliary)

2 × 2.5 mm² до 2 × 6.0 mm² twisted экранированный XLFE пара для electric HVAC compressor, PTC heater и DC/DC converter feeds

Технические данные

Номинальные параметры и пределы эксплуатации

Типовые значения: Типовые характеристики для данного типа кабеля (на основе ISO 19642-5 / ISO 19642-9 / LV 216-2 / SAE J1654). Параметры под ваш заказ подтверждаются в техпаспорте и КП.

Электрические параметры

Номинальное напряжение: 600 V / 1,000 V AC rms · 1,500 V DC (ISO 19642 / SAE J1654)
AC spark испытательное напряжение: 8.0 kV до 10.0 kV AC rms в-линия
диэлектрический withstand испытание: 5.0 kV AC rms для 5 min
экранирование effectiveness: ≥ 80 dB (150 kHz до 108 MHz CISPR 25 Class 5)
Volume resistivity: ≥ 10¹⁴ Ω·cm at 20 °C

Тепловые параметры

рабочая температура range: от −70 °C до +200 °C (ISO 6722 Class F)
Short-term overload / solder тепло: +300 °C pinch сопротивление без flow
холод-bend flexibility: No cracking at −70 °C (4 h mandrel изгиб)

Механические параметры

Диапазон размеров: 14 AWG до 4/0 AWG (2.5 mm² до 120 mm²)
минимальный радиус изгиба: 3 × OD статический · 5 × OD динамический routing
Scrape истирание & pinch: превосходит ISO 19642-5 / SAE J1128 thin-wall requirements

Стойкость к внешним воздействиям

автомобильный fluid сопротивление: ISO 6722 gasoline, diesel, ATF, DOT4, glycol & battery кислота
Нераспространение горения: ISO 6722-1 self-extinguishing (< 5 s) · UL VW-1
озон & UV stability: Zero cracking after 192 h at 200 pphm озон

Нормативные стандарты

автомобильный HV кабель стандарты: ISO 19642-5 · ISO 19642-9 · LV 216-2 · SAE J1654
тепловой & испытание стандартный: ISO 6722-1 Class F (200 °C)

Идентификация и маркировка

Цвет наружной оболочки: высокого напряжения Safety оранжевый (RAL 2003 / RAL 2008)
внутренний изоляция цвет: натуральный / белый или красный / чёрный (2-жила)
Код ТН ВЭД (HS): 8544.49 / 8544.30

Сечения

12 стандартный ISO 19642-9 экранированный XLFE автомобильный HV кабель sizes (14 AWG до 4/0 AWG)

Dimensions, скрутка, сопротивление жилы, наружный диаметр, масса и free-air допустимая токовая нагрузка at +85 °C ambient (+200 °C жила).

AWG / metric sizes, OD & допустимая токовая нагрузка
Обозначение для заказа	AWG (Metric mm²)	скрутка N × mm	Max R @20°C mΩ/m	жила OD mm	Overall OD mm	масса kg/km	допустимая токовая нагрузка A (+85°C)
HV Auxiliary & Charger Sizes — 14 AWG до 4 AWG (2.5–25 mm²)
S200XL-SH-14AWG-2.5	14 AWG (2.5 mm²)	41 × 0.254	8.71	3.10	5.20	52	54
S200XL-SH-12AWG-4.0	12 AWG (4.0 mm²)	65 × 0.254	5.48	3.65	5.85	72	72
S200XL-SH-10AWG-6.0	10 AWG (6.0 mm²)	105 × 0.254	3.40	4.45	6.75	104	98
S200XL-SH-8AWG-10	8 AWG (10 mm²)	133 × 0.287	2.10	5.60	8.10	156	138
S200XL-SH-6AWG-16	6 AWG (16 mm²)	133 × 0.361	1.32	6.85	9.50	228	185
S200XL-SH-4AWG-25	4 AWG (25 mm²)	133 × 0.455	0.83	8.40	11.30	342	245
HV Traction Battery & инвертор Sizes — 2 AWG до 4/0 AWG (35–120 mm²)
S200XL-SH-2AWG-35	2 AWG (35 mm²)	665 × 0.254	0.52	10.10	13.20	495	325
S200XL-SH-1AWG-42	1 AWG (42 mm²)	817 × 0.254	0.43	11.15	14.40	598	370
S200XL-SH-1/0AWG-50	1/0 AWG (50 mm²)	1045 × 0.254	0.34	12.30	15.80	745	430
S200XL-SH-2/0AWG-70	2/0 AWG (70 mm²)	1330 × 0.254	0.27	13.80	17.50	935	505
S200XL-SH-3/0AWG-95	3/0 AWG (95 mm²)	1672 × 0.254	0.21	15.40	19.30	1,165	585
S200XL-SH-4/0AWG-120	4/0 AWG (120 mm²)	2109 × 0.254	0.17	17.20	21.40	1,455	680

Типовые значения для данного типа кабеля; наружные диаметры и масса для вашего заказа подтверждаются в КП.
длительный допустимая токовая нагрузка are shown для одиночный кабель в free air at +85 °C engine-bay ambient и +200 °C температура жилы по ISO 19642.

Контроль качества и сертификаты

Испытания и контроль

Приемо-сдаточные испытания каждой строительной длины, периодические и типовые испытания партий — с оформлением сертификата EN 10204 3.1.

Токопроводящая жилаСкрутка жилы класса 5
Испытание на пробой (Spark test)100 % поточный контроль
Скрутка сердечникаЖилы, заземление, заполнение
Наложение оболочкиВнутренняя, оплетка / экран, наружная
Электрические испытанияИспытание перем. напряжением, сопротивление
Геометрические размерыНаружный диаметр, толщина стенки
Приемочная документация и отгрузкаНамотка на барабан и отгрузка

Испытания и контроль	Параметр испытания / стандарт	Периодичность
Приемо-сдаточные испытания
100 % в-линия искровые испытания изоляции & 5.0 kV AC диэлектрический withstand	Zero breakdown at 8.0–10.0 kV AC spark и 5.0 kV AC 5 min immersion испытание	Every production барабан
Периодические выборочные испытания
Surface transfer импеданс & триаксиальный экранирование затухание	Z_T ≤ 15 mΩ/m и ≥ 80 dB экранирование effectiveness (0.15–108 MHz)	Production lot
3,000-hour +200 °C тепловой старение & −70 °C холод-wind испытание	Zero cracks after mandrel bend и 1.0 kV AC post-старение wet диэлектрический	Тип approval

Сертификат испытаний

Выдается на каждый кабельный барабан с протоколом приемо-сдаточных испытаний данной строительной длины.

Сертификаты на продукцию

ISO 19642-5 / ISO 19642-9 & LV 216-2 Class F соответствующийSAE J1654 высокого напряжения & ISO 6722-1 200 °C подтверждено

Сертификаты системы менеджмента

ISO 9001ISO 14001ISO 45001Сертификация знака VDEUL / cULCE · LVD / EMC

Маркировка и условия поставки

Заказ и поставка

Маркировка на оболочке

TEBAOFLEX ISO 19642-9 экранированный XLFE 1000V AC / 1500V DC ISO 19642 200C [AWG/MM2]

поставка form: Non-returnable plywood барабаны (250 m / 500 m) или cut-и-stripped HV harnesses
стандартный stock sizes: 14 AWG (2.5 mm²) through 4/0 AWG (120 mm²) в Safety оранжевый
Quality documentation: PPAP Level 3, IMDS material declaration & routine HV испытание сертификат
Срок поставки: 2–4 weeks ex-works

Техническая документация

Документы

PDFЭкранированный автомобильный высоковольтный кабель ISO 19642-9 XLFE – технический паспорт (на английском языке)12 типоразмеров · конструкция, технические данные, сертификаты XLSXСпецификация ISO 19642-9 XLFE экранированный (Excel, на английском языке)Все 12 типоразмеров с размерами и параметрами для спецификации (BOM) или запроса КП

Редакция: 2026-10-21
Дата обновления: 2026-10-21

Вопросы и ответы

Ключевые вопросы инженеров

Не нашли ответ? Пришлите ваш чертеж или ТЗ — инженер ответит в течение 2 рабочих часов.

Чем радиационно-сшитый (e-beam) кабель из XLFE (ISO 19642-5 XLFE 200 °C) отличается от силиконовой резины на платформах электромобилей (EV) напряжением 800–1,000 V?

Силиконовая резина гибка и рассчитана на температуру до +180/+200 °C, однако она обладает малой прочностью на раздир, низкой стойкостью к защемлению и прорезанию и набухает в углеводородных жидкостях. Радиационно-сшитый электронным пучком фторполимерный эластомер (XLFE) обеспечивает резиноподобную гибкость вплоть до −70 °C и в 4× более высокую стойкость к защемлению и истиранию, что позволяет использовать более тонкие стенки и меньшие радиусы изгиба без защитной гофротрубы.

Почему экранированный кабель S200XL Shielded сочетает алюминированную полиэфирную ленту и оплетку из луженой меди со степенью покрытия ≥ 85 %?

Высоковольтные тяговые инверторы на карбиде кремния (SiC) и IGBT генерируют как низкочастотные коммутационные токи (10 kHz–10 MHz), так и высокочастотные паразитные колебания dV/dt (30–300 MHz). Оплетка из луженой меди со степенью заполнения ≥ 85 % обеспечивает низкое переходное сопротивление на постоянном токе и низких частотах (DC/LF) и механическую прочность круговой опрессовки на 360°, а фольга со 100 % перекрытием блокирует утечку высокочастотных радиопомех (RF) через оптические просветы оплетки.

Можно ли использовать экранированный кабель ISO 19642-9 Screened XLFE в аккумуляторных системах на 800 V и 1,000 V?

Да. Он рассчитан на длительную работу при напряжении 1,000 V AC rms и 1,500 V DC согласно ISO 19642 Voltage Class B2 и SAE J1654, обеспечивая полный запас по напряжению для легковых электромобилей (EVs) и коммерческих электрогрузовиков с архитектурой 800 V–1,000 V.

Дает ли изоляция из XLFE усадку и плавится ли она при ультразвуковой сварке или опрессовке сильноточных наконечников?

Нет. Поскольку фторполимерный эластомер необратимо сшит облучением высокоэнергетическим электронным пучком, он является термореактивным материалом и не плавится, не течет и не дает усадки при ультразвуковой сварке с шинами или при тепловой перегрузке.

Запросить КП

Запросить технико-коммерческое предложение на ISO 19642-9 XLFE экранированный

Выбранные позиции и условия работы будут перенесены в форму запроса ниже.

01Выбранные типоразмеры

Нажмите «+ Добавить» рядом с нужным типоразмером или исполнением.

02Параметры барабана и движения

Укажите ваши рабочие параметры, чтобы автоматически включить их в запрос.

Тип кабельного барабанаДиаметр шейки барабана (мм)Длина кабеля на барабане (м)Скорость перемещения (м/мин)Макс. ускорениеЦиклов в часДлина и количествоТемпература окружающей средыВнешние факторы (улица, вода, масло, абразив)Страна назначенияОборудование и условия эксплуатации

03Сообщение для наших инженеров

ISO 19642-9 XLFE Shielded Экранированный автомобильный высоковольтный кабель ISO 19642-9 XLFE

Выбранные типоразмеры:


Параметры барабана и движения:
- Тип кабельного барабана: 
- Диаметр шейки барабана (мм): 
- Длина кабеля на барабане (м): 
- Скорость перемещения (м/мин): 
- Макс. ускорение: 
- Циклов в час: 
- Длина и количество: 
- Температура окружающей среды: 
- Внешние факторы (улица, вода, масло, абразив): 
- Страна назначения: 
- Оборудование и условия эксплуатации:

Отправить в WhatsApp